馬自達(dá)轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)要復(fù)活？沒錯(cuò)，近日出現(xiàn)在美國專利商標(biāo)局官網(wǎng)的馬自達(dá)最新研發(fā)轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)專利圖的曝光充分說明了這一點(diǎn)。網(wǎng)上車市從美國專利商標(biāo)局了解到，3月16日，兩張馬自達(dá)轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)專利圖同時(shí)出現(xiàn)，跟以往只是局限于跑車和豪華車上的應(yīng)用外，此次轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)還可能發(fā)揮作為增程器的作用；轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)與鋰離子電池組以及電動機(jī)的組合讓人不禁猜測馬自達(dá)未來將可能推出一款搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的混動車。

跟1967年誕生的雙轉(zhuǎn)子或三轉(zhuǎn)子引擎不一樣的是，此次專利圖上的后置單轉(zhuǎn)子給一個(gè)電動機(jī)提供動力，該轉(zhuǎn)子引擎極有可能跟一個(gè)鋰離子電池和一個(gè)驅(qū)動前輪的電動機(jī)共同做功。也就是說，馬自達(dá)未來將推出一款全新搭載有轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的混動車。

從另一張專利圖則可以看到轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)上的一個(gè)新技術(shù)，即啟停功能，這個(gè)功能跟往復(fù)活塞式發(fā)動機(jī)上的功能類似，當(dāng)不需要用到轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)時(shí)啟停系統(tǒng)會自動關(guān)閉發(fā)動機(jī)，這樣的新技術(shù)使得其燃油效率更高。

早在一年前，就有適用于前置后驅(qū)車的轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的專利圖，同樣是出現(xiàn)在美國專利商標(biāo)局官網(wǎng)上，現(xiàn)在再次出現(xiàn)轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的專利圖可見馬自達(dá)復(fù)活轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的決心，現(xiàn)在唯一不確定的是其具體復(fù)出時(shí)間。（網(wǎng)上車市 2017年3月20日 北京報(bào)道）