源自:汽車與駕駛維修 一輛２００３年款的塞納２．０自動擋轎車，搭載ＭＭ６ＬＰ發(fā)動機。 故障現象：該車加速時無力，有明顯加速滯后感覺，且有回火現象，有時加速熄火。 故障診斷與分析：首先用專用診斷儀ＰＲＯＸＩＡ讀取故障碼，顯示：①智能服務器ＢＳＩ沒有故障。②發(fā)動機電控單元沒有故障。③自動變速器電控單元故障為“Ｆ節(jié)氣門電位器信號故障（隔開的）”。 隨后在發(fā)動機怠速時進行數據流讀取，顯示數據為：發(fā)動機轉速６７２ ｒ／ｍｉｎ，進氣壓力 ３５．８ ｋＰａ，噴油時間３．９ ｍｓ，上游氧傳感器電壓為７８～７２１ ｍＶ變化，下游氧傳感器電壓為４２９ ｍＶ基本不變，節(jié)氣門電壓６６６ ｍＶ，進氣溫度５７ ℃，水溫８６ ℃，蓄電池電壓１４．２ Ｖ，點火提前角０．８～８．９°變化，各參數均無異常。 將擋位置于“Ｎ”擋，將加速踏板急踩到底，觀察轉速表指針，開始上升緩慢，當上升到２ ０００ ｒ／ｍｉｎ以上時，指針上升迅速，可聽到回火聲，同時觀察診斷儀ＰＲＯＸＩＡ上的點火提前角在急加速時會急劇減小，出現－２０°以下的情況。由此可以判斷是發(fā)動機故障，與自動變速器無關。 由于“Ｆ節(jié)氣門電位器信號故障（隔開的）”來自發(fā)動機電控單元（附圖），分析可能為電子節(jié)氣門及其線路故障，經檢查電子節(jié)氣門電位計電阻正常，且與發(fā)動機電控單元連線無斷路或短路現象。用工作正常的電子節(jié)氣門替換并試車，無好轉。 由于急加速時噴油時間變化基本正常，檢查汽油壓力，怠速時為３５０ ｋＰａ，加速時無明顯下降，也正常。分析可能為噴油器臟污，清洗噴油器，無效。

檢查點火系統(tǒng)，拆出火花塞，其電極呈灰白色，無積碳、燒損現象，燃燒良好。 檢查進氣系統(tǒng)，用清洗劑噴在進氣系統(tǒng)各處檢查，無漏氣點。 點火、進氣、供油及電器系統(tǒng)均找不到故障，分析只可能為發(fā)動機電控單元故障或機械故障。綜上分析，再結合該車發(fā)動機點火提前角急加速時經常到達－２０°以下的不正常情況來看，發(fā)動機電控單元故障的可能性較大。更換發(fā)動機電控單元，試車，發(fā)動機加速有力，故障排除。(編輯 金超)