一汽-大眾旗下目前有一汽大眾和一汽大眾奧迪兩大乘用車品牌，所涵蓋的市場從主流合資領域到豪華汽車領域，在8萬元以下細分市場尚未覆蓋。一汽-大眾汽車有限公司董事、總經理張丕杰在與網上車市溝通時表示：“在市場細分當中有的入門車，捷達是一部分，但是在捷達這個級別，入門車份額會有六七百萬臺，我們希望在這個范圍里再繼續(xù)打造，現(xiàn)在這個產品已經定了。”一汽-大眾的“低價車”項目將進入量產階段。

網上車市還進一步了解到，大眾計劃基于“低價車”平臺將打造一款跨界版或小型SUV。相關消息顯示，該項目的整體銷售目標為36萬輛。

一汽-大眾“低價車”平臺

大眾“低價車”將由一汽-大眾、大眾中國和一汽集團三方共同參與開發(fā)，新車定位低于目前一汽-大眾定位最低產品-捷達，而在車身尺寸上則會與新捷達基本相同。網上車市通過梳理大眾集團在海外市場的產品線后發(fā)現(xiàn)了一款符合這一級別的車型：2016年大眾在印度推出了入門級轎車Ameo，搭載1.2L自吸發(fā)動機和1.2T渦輪增壓發(fā)動機，售價約合人民幣5-6萬元。

這份資料中還顯示，未來一汽-大眾將開發(fā)一個專屬平臺共有三款車型，其中包括至少一款兩廂車、一款三廂車。另外一款，便是本文重點講述的跨界版或小型SUV。

“低價車”生產基地

在產能方面，一汽-大眾天津工廠于2016年第一季度開工建設，總投資達194億元，預計在2018年第四季度建成投產。天津工廠將負責生產代號為“T11”和“T22”兩款車型，計劃年產“T11”乘用車20萬輛。一汽-大眾“低價車”有望在此投產。（網上車市 2017年1月23日 北京報道）