賽拉圖運(yùn)動(dòng)版 外形內(nèi)飾

福特?？怂惯\(yùn)動(dòng)版后排座椅、賽拉圖運(yùn)動(dòng)版后排座椅 賽拉圖運(yùn)動(dòng)版的外形設(shè)計(jì)，既有運(yùn)動(dòng)版轎車典型的特征，但也不是全副武裝。特征指的就是車尾的擾流板，也就是俗稱的尾翼。除此之外，賽拉圖更多的是仰仗其家庭版車型本身就比較出色的外形設(shè)計(jì)，來向人們表達(dá)運(yùn)動(dòng)的氣息。所以，賽拉圖的外形并不像福克斯那么昭然若揭。 在內(nèi)飾上，賽拉圖運(yùn)動(dòng)版以全新的黑色元素帶來更強(qiáng)的視覺沖擊感，黑色元素 遍布真皮座椅、真皮轉(zhuǎn)向盤、中控臺以及換擋桿等，帶給人一種很酷很冷的感覺。不過，由于車內(nèi)反差較大的色調(diào)搭配，使得內(nèi)飾的格調(diào)稍顯不協(xié)調(diào)。此外，黑白雙色雙材質(zhì)的座椅設(shè)計(jì)，非常獨(dú)特，相信會(huì)吸引一些極具個(gè)性化的車主。在這點(diǎn)上，?？怂沟倪\(yùn)動(dòng)型座椅，在視覺上雖然更加運(yùn)動(dòng)，但個(gè)性就有些欠缺了。 動(dòng)力性能 賽拉圖運(yùn)動(dòng)版的動(dòng)力性能要稍欠，這與它排量上的差距有一定的關(guān)系，遜于?？怂挂稽c(diǎn)。賽拉圖的車身感覺很輕，所以在靜止加速的時(shí)候，只需要輕點(diǎn)油門，車身就會(huì)產(chǎn)生前沖的感覺，給人感覺加速性能很好，此時(shí)繼續(xù)加大油門，加速仍然在很好地保持，推背感也始終保持著開始時(shí)的感覺。這種前沖的感覺在加速時(shí)非常重要，特別是對于一款以運(yùn)動(dòng)性能見長的車型，不習(xí)慣的駕乘者會(huì)產(chǎn)生一種“輕飄飄”的感覺。當(dāng)然喜歡車速能夠經(jīng)常性地驟然變化的駕駛者肯定會(huì)比較中意這款車，而喜歡穩(wěn)定的駕駛感覺的駕駛者可能還需要稍稍適應(yīng)一下。

福特?？怂惯\(yùn)動(dòng)版、賽拉圖運(yùn)動(dòng)版發(fā)動(dòng)機(jī) 操控性能 賽拉圖的操控性比?？怂垢虞p靈，無論是轉(zhuǎn)向盤，還是各個(gè)踏板，反應(yīng)都非常靈敏，力道也很輕。彎道的表現(xiàn)上，賽拉圖與福克斯在伯仲之間，懸架的調(diào)整使得在高速過彎時(shí)，側(cè)傾降低了許多，而且輪胎的抓地力也增強(qiáng)了不少，側(cè)向滑移的趨勢也被降低，同一個(gè)彎道，運(yùn)動(dòng)版的過彎速度要高于普通版，穩(wěn)定性也增強(qiáng)不少。而輪胎對于轉(zhuǎn)向盤的微小變化，會(huì)迅速地反應(yīng)出來，所以其車身的操控精度非常高，這一點(diǎn)非常符合一款運(yùn)動(dòng)型轎車應(yīng)有的特征，與?？怂惯\(yùn)動(dòng)版比較相似。 安全性能 主動(dòng)安全裝備上，賽拉圖運(yùn)動(dòng)版配備了具有優(yōu)秀散熱性能的16英寸大型制動(dòng)盤，制動(dòng)踏板的反應(yīng)非常靈敏。ABS+EBD+BAS是它的標(biāo)準(zhǔn)配置，同時(shí)運(yùn)動(dòng)版還特別裝備了TCS(電子牽引力控制系統(tǒng))。此外，賽拉圖運(yùn)動(dòng)版還裝備了目前國內(nèi)中級轎車甚至中高級轎車都很少使用的側(cè)安全氣囊和氣簾，這一裝置能有效防止沖撞時(shí)對頭部造成的傷害。

福特?？怂惯\(yùn)動(dòng)版與賽拉圖運(yùn)動(dòng)版尾部對比 實(shí)用裝備 實(shí)用性的配置方面，作為韓系車代表車型之一的賽拉圖，自然也是很齊全的。除了那些基本配置外，賽拉圖還增加了位于轉(zhuǎn)向盤內(nèi)側(cè)的音響控制旋鈕，安全氣囊、ABS+EBD+BAS、鋁合金輪轂、蓄電池防耗裝置、倒車?yán)走_(dá)、電動(dòng)天窗、免提車載電話、真皮座椅、自動(dòng)空調(diào)、側(cè)安全氣囊、側(cè)安全氣簾及TCS等，也都是它的標(biāo)準(zhǔn)配置。此外，賽拉圖運(yùn)動(dòng)版還可以選裝自動(dòng)音響/視頻，6.5英寸大型的高清晰度TFT LCD高分辨率屏幕，具備收音機(jī)＋磁帶＋DVD＋CD+VCD+MP3等多種功能。 經(jīng)濟(jì)環(huán)保 賽拉圖運(yùn)動(dòng)版廠家公布的經(jīng)濟(jì)油耗是6.28 L/100 km，略高于?？怂惯\(yùn)動(dòng)版，考慮到自動(dòng)擋的因素，這一油耗水平還是相當(dāng)不錯(cuò)的。而且在排放上，賽拉圖運(yùn)動(dòng)版當(dāng)然也滿足了歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)。 賽拉圖1.8 L運(yùn)動(dòng)版主要技術(shù)參數(shù) 長×寬×高/mm：4480×1735×1470 軸距/mm：2610 發(fā)動(dòng)機(jī)排量/L：1.8 最大功率/kW：96(6000 r/min) 最大扭矩/N·m：162(4500 r/min) 價(jià)格/萬元：15.38　 終身使用成本——理智車主的購車依據(jù) 盡管此次測試的2款車型初次購置價(jià)格相差不大，但相信越來越多理智的消費(fèi)者會(huì)將眼光放得更長遠(yuǎn)，即探究車輛的使用成本以權(quán)衡優(yōu)劣。熟悉本刊的朋友應(yīng)該還記得我們所開創(chuàng)的用性價(jià)比和用價(jià)比描述車輛潛在購買價(jià)值的文章。事實(shí)上，一輛車的購置和使用成本將形成這款車的終身使用成本。按照有關(guān)專家的意見，我們用性價(jià)比和用價(jià)比來衡量一款車的終身使用成本。 性價(jià)比 盡管同為具有運(yùn)動(dòng)特性的車型，但由于2款車型的購置成本相差1萬多元，排量也各不相同，因此如果在這里縱向?qū)Ρ?款車型的性價(jià)比，已經(jīng)不存在任何意義，幾位試車編輯一致認(rèn)為，只有在2款車型各自級別中橫向考量性價(jià)比才具有真正的價(jià)值。 ?？怂惯\(yùn)動(dòng)版身為歐美車系的“混血兒”，盡管售價(jià)較高，也難掩其出眾的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，畢竟2.0 L的高性能發(fā)動(dòng)機(jī)以及較高的內(nèi)部裝備水平，令?？怂惯\(yùn)動(dòng)版充分詮釋了高價(jià)高性能的定義。而賽拉圖運(yùn)動(dòng)版在秉承了韓系車自身高性價(jià)比優(yōu)勢的同時(shí)，又對車身、底盤進(jìn)行了全新的調(diào)校，恰到好處的動(dòng)力輸出、偏硬的底盤、良好的噪聲抑制以及15.38萬元的售價(jià)，令賽拉圖運(yùn)動(dòng)版的性價(jià)比更為突出。 2款車型的購置成本 車型：福克斯運(yùn)動(dòng)版/賽拉圖運(yùn)動(dòng)版，廠家公布價(jià)格/萬元：16.58/15.38 總購置費(fèi)用/萬元：18.78/17.43 (注：上表中總購置費(fèi)用包括了預(yù)計(jì)的購置稅、保險(xiǎn)費(fèi)用以及其他一些附加險(xiǎn)種、雜費(fèi)等。) 用價(jià)比 現(xiàn)在來看，相對初次購車費(fèi)用，用車費(fèi)用之多、之龐雜幾乎令所有車主都能感受到切身之痛。本文所說的用價(jià)比是用來評估車輛終身使用成本與初次購買價(jià)格的比值關(guān)系。這個(gè)成本越低，相對而言，這個(gè)車型的購買價(jià)值就越大。 我們的所要計(jì)算的用價(jià)比＝車輛的終身使用成本/車輛購置價(jià)格 (車輛的初次購置價(jià)格以各廠商公布的指導(dǎo)價(jià)為準(zhǔn)，車輛殘值按照國家有關(guān)規(guī)定，按照車輛購置價(jià)格的5％計(jì)算。) 正常保養(yǎng)成本 我們以北京地區(qū)各品牌“4S”店零部件報(bào)價(jià)和工時(shí)費(fèi)為準(zhǔn)，計(jì)算出各款車型的30萬km內(nèi)的正常保養(yǎng)費(fèi)用。需要指出的是：我們這里提及車輛終身使用成本并沒有考慮過路、過橋費(fèi)、交通處罰費(fèi)用、停車、洗車費(fèi)以及美容裝飾等不固定支出。 【車輛正常保養(yǎng)費(fèi)用】 車型：機(jī)油＋機(jī)油濾清器 空氣濾清器 汽油濾清器 火花塞 更換里程/km工時(shí)材料費(fèi)合計(jì)/元更換里程/km工時(shí)材料費(fèi)合計(jì)/元更換里程/km工時(shí)材料費(fèi)合計(jì)/元更換里程/km工時(shí)材料費(fèi)合計(jì)/元 ?？怂惯\(yùn)動(dòng)版：5000 220 10 000 89 10 000 52 50 000 24018 870 2 賽拉圖運(yùn)動(dòng)版：7500 142 10 000 43 10 000 98 30 000 19211 830 1 通過上表可以看出，賽拉圖運(yùn)動(dòng)版的正常保養(yǎng)費(fèi)用在2款車型中是較低的，這與其保養(yǎng)間隔時(shí)間較長且工時(shí)材料費(fèi)較便宜有關(guān)。 終身使用成本 終身實(shí)用成本=購置成本(即車輛售價(jià)+雜費(fèi)+保險(xiǎn)費(fèi)+購置稅)+燃油成本+正常保養(yǎng)費(fèi)用［即總里程數(shù)/保養(yǎng)周期×單價(jià)(即工時(shí)+備件成本)］+每年固定費(fèi)用(保險(xiǎn)費(fèi)+養(yǎng)路費(fèi)+車船使用稅)-車輛殘值(即車價(jià)×5%) 【30萬km車輛用價(jià)比】 車型廠商公布價(jià)格/萬元30萬km車輛燃油成本/萬元終身使用成本/萬元用價(jià)比＝終身使用成本/初次購置價(jià)格 用價(jià)比排名(由低到高) 福克斯運(yùn)動(dòng)版：16.58 10.56 40.65 2.16 1 賽拉圖運(yùn)動(dòng)版：15.38 11.63 39.14 2.25 2 注：實(shí)際油耗工況設(shè)定在高速和市區(qū)暢通路況，不開空調(diào)狀態(tài)下。考慮到實(shí)測油耗受駕駛習(xí)慣影響較大的因素，我們這里羅列的實(shí)測油耗是在廠商公布油耗基礎(chǔ)上上浮40％，但同時(shí)也考慮到自動(dòng)擋增加燃油消耗(上浮45％)的特性。燃油價(jià)格設(shè)定為北京地區(qū)目前的零售價(jià)格，即93#汽油價(jià)格為4.26元/L。 從上述結(jié)果來看，?？怂惯\(yùn)動(dòng)版以10.56萬元的總?cè)加拖M(fèi)占據(jù)優(yōu)勢。這與其高性能的發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)系密切。而由于此次測試的賽拉圖運(yùn)動(dòng)版配備的是自動(dòng)擋變速器，因此盡管為1.8 L發(fā)動(dòng)機(jī)，但在燃油成本上卻不占優(yōu)勢也在情理之中。歐洲血統(tǒng)的?？怂惯\(yùn)動(dòng)版絕對使用成本雖然較高，但由于車價(jià)本身就最高，因此其用價(jià)比反而占優(yōu)也就在情理之中，當(dāng)然高價(jià)高質(zhì)也正是歐系車所追求的。雖然在這個(gè)對比中，賽拉圖運(yùn)動(dòng)版的油耗不占優(yōu)勢，但較低的保養(yǎng)成本使得它依然能夠獲得終身使用成本上的優(yōu)勢。 整體看來，歐洲血統(tǒng)的福克斯運(yùn)動(dòng)版的優(yōu)勢在于高品質(zhì)及高用價(jià)比，而賽拉圖運(yùn)動(dòng)版作為韓國車的典型代表，也不出意料地在各方面表現(xiàn)均衡，尤其是維修保養(yǎng)成本和性價(jià)比方面更為搶眼。這2款車的2種表現(xiàn)態(tài)勢與幾位編輯之前的預(yù)測基本吻合。需要說明的是，我們在對比中更青睞用價(jià)比低的車型，因?yàn)樵诮o定終身使用成本的情況下，應(yīng)該選擇價(jià)格更高的車型，這樣更有可能在總費(fèi)用相同的情況下享受更高品質(zhì)的車型帶來的性能優(yōu)勢。 結(jié)語——運(yùn)動(dòng)無須理由 筆到這里，已不得不收。誠然，我們給出的終身使用成本只不過是多位試車編輯的計(jì)算結(jié)果，實(shí)際使用中見仁見智的情況也各不相同。更何況心儀?？怂惯\(yùn)動(dòng)版的你不會(huì)為了較高的終身使用成本而放棄運(yùn)動(dòng)的快感，而對賽拉圖運(yùn)動(dòng)版情有獨(dú)鐘的車主也必然會(huì)找出自己購車的理由。只不過，我們更加鼓勵(lì)在購車時(shí)盡可能預(yù)計(jì)購車之后若干年內(nèi)的養(yǎng)車費(fèi)用的理智車主，因?yàn)檫@種購車、用車?yán)砟钫潜究恢痹谕茝V、宣傳的。我們支持車主們擁有不同的選擇，只要您對未來愛車的選擇是在深思熟慮之后，那么這篇測評報(bào)告的目的就達(dá)到了。(編輯：韓威) [上一頁][1][2]