源自:汽車與駕駛維修

?？怂惯\(yùn)動(dòng)版與賽拉圖運(yùn)動(dòng)版 外觀 天生運(yùn)動(dòng)狂 不知道讀者朋友如何看中國的汽車改裝，在筆者眼里，中國的汽車改裝太缺乏個(gè)性。清一色的運(yùn)動(dòng)化改裝。增加擾流板、裙邊和超大前后保險(xiǎn)杠，換寬胎和更夸張的制動(dòng)盤，改發(fā)動(dòng)機(jī)，換運(yùn)動(dòng)型減振器，最后還需要把內(nèi)飾改成運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格……，如此改下來，一款10萬元的經(jīng)濟(jì)型轎車很可能就得投入額外的5萬元，而且這樣改完之后，無論驗(yàn)車還是保修，都得“低人一等”因?yàn)閲矣嘘P(guān)法規(guī)明令禁止對汽車的改裝。 其實(shí)，即使你是天生的運(yùn)動(dòng)狂，也犯不著和錢較勁。幾年前為運(yùn)動(dòng)狂們生產(chǎn)的車型還僅僅限于增加一個(gè)擾流板，但隨著長安福特嘉年華、福克斯、東風(fēng)悅達(dá)起亞賽拉圖、一汽-大眾寶來R以及剛剛推出的福美來SPORTS，已經(jīng)有越來越多的“原裝運(yùn)動(dòng)狂”加入了這個(gè)運(yùn)動(dòng)型轎車俱樂部。你完全可以在不同檔次的運(yùn)動(dòng)型轎車中選擇自己喜歡的一款。本期，我們就請來了其中的?？怂?、賽拉圖以及福美來的運(yùn)動(dòng)版，在這篇文章里，我們將圍繞福克斯以及賽拉圖這兩款在排量和價(jià)位上都不盡相同的車型進(jìn)行一個(gè)“運(yùn)動(dòng)分析”。而在本期雜志中，讀者還可以找到另一款福美來SPORTS。 這里把?？怂古c賽拉圖的運(yùn)動(dòng)版拉出來遛遛，主要是因?yàn)檫@兩款車型分別代表了亞洲和歐美的緊湊型轎車的運(yùn)動(dòng)版本，并且在價(jià)格上也最為接近。而我們發(fā)現(xiàn)，準(zhǔn)車主們在認(rèn)識一款車型的時(shí)候常常會(huì)在強(qiáng)求價(jià)格和癡迷性能這兩個(gè)極端徘徊。對于那些正在尋求一款運(yùn)動(dòng)型轎車的準(zhǔn)車主而言，究竟選擇以性價(jià)比著稱的韓系轎車還是選擇以用價(jià)比著稱的歐洲轎車，那就看車主的理性程度了，而這個(gè)理性又不得不攙雜車主對車輛操控性的主觀評價(jià)。本文就是這樣一篇為理性車主準(zhǔn)備的試車報(bào)告， 最后，基于最近幾個(gè)月在北京流行的環(huán)線飆車“運(yùn)動(dòng)”，我們強(qiáng)烈建議購買了運(yùn)動(dòng)型轎車的車主，無論你選擇賽拉圖還是?？怂梗诎l(fā)揮它們運(yùn)動(dòng)天賦的時(shí)候要在法律允許的范圍內(nèi)。你完全可以憑借自己的量產(chǎn)車去挑戰(zhàn)那些改裝后的運(yùn)動(dòng)型轎車，試看究竟誰的性能更穩(wěn)定、外形更有吸引力。那些不斷改裝愛車意圖打破“二環(huán)十三郎”記錄的年輕人，我們則建議他們鼓起勇氣以參加F1、WRC或者國內(nèi)賽車運(yùn)動(dòng)為榮，這才是健康的賽車運(yùn)動(dòng)。

福特?？怂惯\(yùn)動(dòng)版、賽拉圖運(yùn)動(dòng)版內(nèi)飾 福克斯運(yùn)動(dòng)版 外形內(nèi)飾 ?？怂沟耐庑卧谶@2款車型當(dāng)中最接近一款賽車的感覺，全車大包圍、擾流尾翼、跑車輪轂、大包圍與車身同色、黑色內(nèi)飾、跑車座椅、三輻轉(zhuǎn)向盤、薰黑車燈以及運(yùn)動(dòng)型懸架。前臉的大“X”型造型本身就充滿靈動(dòng)氣息，在運(yùn)動(dòng)版上則又引入了薰黑車燈以及黑色進(jìn)氣格柵，這使得大燈與下部霧燈在色調(diào)上顯得頗為對稱。擾流尾翼最能突出?？怂惯\(yùn)動(dòng)版的運(yùn)動(dòng)型特征。與外部的雙色車身相似，?？怂惯\(yùn)動(dòng)版的內(nèi)飾也主要呈現(xiàn)出兩種色調(diào)，座椅的面料也采用的是紅黑雙色。無論是內(nèi)飾板的顏色還是座椅的顏色，都是最能夠體現(xiàn)這款運(yùn)動(dòng)版轎車運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的。中控臺(tái)的變化則主要體現(xiàn)在仿碳纖維面板和三幅轉(zhuǎn)向盤上，就時(shí)尚的感覺來講，還是比塞拉圖的復(fù)雜設(shè)計(jì)稍強(qiáng)一些，論做工也更加精細(xì)。 動(dòng)力性能 此款?？怂惯\(yùn)動(dòng)版排量達(dá)到了2.0 L，排量上占了便宜，所以在動(dòng)力的表現(xiàn)上比賽拉圖要強(qiáng)一些。與普通版的?？怂闺m然沒有產(chǎn)生任何數(shù)據(jù)上的變化，但是相比經(jīng)過了重新調(diào)校之后，感覺發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出好像有了很大的飛躍。比如在0～100 km/h加速時(shí)，其時(shí)間粗測肯定控制在了10 s以內(nèi)，這在國產(chǎn)的2.0 L排量車型中并不多見。中途超車的感覺也是相當(dāng)?shù)牟诲e(cuò)，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出的范圍比賽拉圖要廣一些，所以加速的持續(xù)性也就相應(yīng)地高了。 操控性能 與賽拉圖相比，?？怂沟牟倏亓Φ揽赡苌陨杂行┏林?，這也正符合運(yùn)動(dòng)型轎車的基本要求。而離合器與油門踏板配合得非常默契，既不會(huì)感覺到行程過短而出現(xiàn)的前沖感，也不會(huì)出現(xiàn)行程過長而出現(xiàn)的延遲感，而且很容易上手。在過彎時(shí)，無論是進(jìn)彎還是出彎，車輪的巡跡都非常準(zhǔn)確，而且車輪對于轉(zhuǎn)向盤的絲毫轉(zhuǎn)動(dòng)反應(yīng)都非常靈敏，轉(zhuǎn)彎的精度非常高，沒有任何偏移，更談不上側(cè)滑了。?？怂惯\(yùn)動(dòng)版的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)得非常靈敏，這一點(diǎn)，在一段蛇行測試當(dāng)中記者不停地左右擺動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，車身也迅速得到應(yīng)有的反應(yīng)，而且在左右轉(zhuǎn)換的時(shí)候，也沒有任何因?yàn)檐嚿淼膽T性或者是懸架的變形而產(chǎn)生的任何延遲。 安全性能 厚重的感覺，使得?？怂惯\(yùn)動(dòng)版能夠傳遞給駕乘者心理和生理的雙重安全感，這一點(diǎn)從其底盤振動(dòng)時(shí)傳來的那種厚重的聲音就可以感覺出來。?？怂沟牡妆P感覺非常堅(jiān)實(shí)。當(dāng)然，ABS＋EBD、雙安全氣囊、高強(qiáng)度吸能式車身、GOR車前塑鋼橫梁、四門防撞鋼梁以及三點(diǎn)式安全帶等都被裝備在了這款?？怂惯\(yùn)動(dòng)版上。 實(shí)用裝備 鑒于價(jià)格相對較高，所以在裝備方面，福克斯運(yùn)動(dòng)版依然在一切基礎(chǔ)的實(shí)用裝備上做了進(jìn)一步的改進(jìn)，比如大型雙開啟模式電動(dòng)天窗增加了防夾功能，四個(gè)車窗玻璃也都為一觸式的，6碟CD增加了MP3輸入端子，電動(dòng)外后視鏡還增加了除霧功能。此外，一些高端的配置也增加了不少，比如6向電動(dòng)調(diào)節(jié)駕駛員座椅、先進(jìn)無骨式雨刮、后排座椅空調(diào)出風(fēng)口、轉(zhuǎn)向盤音響控制系統(tǒng)以及全方位倒車?yán)走_(dá)等。其中，后排座椅空調(diào)出風(fēng)口是賽拉圖所不具備的。

福特?？怂惯\(yùn)動(dòng)版換擋桿、賽拉圖運(yùn)動(dòng)版換擋桿 經(jīng)濟(jì)環(huán)保 以2.0 L的排量，90 km/h的等速油耗居然僅僅維持在5.9 L/100 km，其燃油經(jīng)濟(jì)性是相當(dāng)出色的。當(dāng)然，滿足歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)也是最基礎(chǔ)的條件之一，這一點(diǎn)福克斯并不落后。 ?？怂惯\(yùn)動(dòng)版主要技術(shù)參數(shù) 長×寬×高/mm：4 480×1 840×1 500 軸距/mm：2640 發(fā)動(dòng)機(jī)排量/L：1.999 最大功率/kW：104(6 000 r/min) 最大扭矩/N·m：180(4 000 r/min) 價(jià)格/萬元：16.58 [1][2][下一頁]