近日，寶沃汽車在德國(guó)不來梅州舉辦了“寶沃汽車啟動(dòng)德國(guó)不來梅工廠計(jì)劃”新聞發(fā)布會(huì)，會(huì)上寶沃汽車全球CEO華立新（Ulrich Walker）宣布，寶沃不來梅工廠將于2017年奠基，預(yù)計(jì)占地面積20,000平方米，該工廠計(jì)劃于2018年中期投產(chǎn)。初期，最大年產(chǎn)能為1萬臺(tái)，產(chǎn)品布局主要集中在電動(dòng)版車型上。據(jù)悉，寶沃現(xiàn)在基本完成了在不來梅州的選址，在1-2個(gè)月之內(nèi)就會(huì)敲定，無論是新建還是改建大概在2017年的10月左右就將基本落成。

對(duì)于類似“什么是寶沃？”這樣的問題，此前已有多家媒體相繼科普，在這里不再過多贅述。如同寶沃汽車品牌繼承人、寶沃股份公司監(jiān)事會(huì)主席克里斯蒂安·寶沃所言：“歷史已成過去，我們要放眼未來。”

幾經(jīng)沉浮的寶沃汽車，于今年攜旗下開山之作BX7宣告正式回歸車壇。新車由密云工廠生產(chǎn)，上市至今累計(jì)銷量已超過1.5萬臺(tái)。在這光明的前景下，豐富產(chǎn)品、擴(kuò)充產(chǎn)能的動(dòng)作毋庸置疑。然而新的德國(guó)工廠對(duì)于寶沃有著什么樣的戰(zhàn)略意義？是什么促成寶沃重回不來梅？未來這里又將會(huì)有什么樣的規(guī)劃布局？帶著諸多疑問，網(wǎng)上車市編輯在德國(guó)不來梅市政中心與寶沃汽車全球CEO華立新開始了本次專訪。

為何重回不來梅？——不僅是夢(mèng)開始的地方

地理位置優(yōu)越。不來梅州位于德國(guó)西北部，由不來梅市與不來梅哈芬市所組成。不來梅哈芬港是德國(guó)第二大集裝箱碼頭，2011年的吞吐量達(dá)600萬標(biāo)準(zhǔn)箱；是歐洲最大的轉(zhuǎn)運(yùn)港口，擁有上千家物流和倉(cāng)儲(chǔ)公司，以及每天數(shù)趟來往返于中國(guó)的海運(yùn)輪班。

豐富的工業(yè)領(lǐng)域。除海運(yùn)業(yè)外，不來梅州還有金融業(yè)、航天工業(yè)、電子業(yè)及汽車制造業(yè)等知名企業(yè)，例如：奔馳全球最大的工廠、空中客車公司、歐洲宇航防務(wù)集團(tuán)以及波音公司等。由于，很多大企業(yè)的常駐，因此有很多零部件等周邊配套產(chǎn)業(yè)非常完善。

人才優(yōu)勢(shì)。由于不來梅有很多知名企業(yè)，因此吸引了德國(guó)、歐洲乃至全世界的優(yōu)秀人才來此就業(yè)。無論是高端管理人才還是優(yōu)質(zhì)的技術(shù)工人，在不來梅州都極為豐富，與此同時(shí)，人才的流動(dòng)性相比其他區(qū)域也要好得多。

什么促成寶沃重回不來梅？——政府支持

在華立新看來，“速度”是一個(gè)“新”品牌的在前期發(fā)展的關(guān)鍵。而不來梅州政府也正基于此，給予很大的政策扶植。落實(shí)到具體，首先，政府會(huì)在很短的時(shí)間內(nèi)給予寶沃用地批準(zhǔn)；同時(shí)，在不來梅的工程項(xiàng)目報(bào)批會(huì)得到迅速的反饋；從投資的角度，會(huì)幫寶沃引入一些投資方；而不來梅政府也通過寶沃電動(dòng)車工廠的進(jìn)入，帶動(dòng)了知名度、就業(yè)和稅收，這種雙贏的局面，是促成寶沃能夠重回不來梅重要因素。

電動(dòng)車工廠戰(zhàn)略意義？——歷史未來無縫連接

從政策方面和市場(chǎng)趨勢(shì)，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于電動(dòng)車的熱衷度更高，而把電動(dòng)車工廠設(shè)在德國(guó)，原因在于華立新眼中的歐洲戰(zhàn)略。他表示：“在電動(dòng)車方面，我們根據(jù)品牌整體的戰(zhàn)略，特別是歐洲戰(zhàn)略，把EV車型放在德國(guó)甚至是歐洲的發(fā)布，提到了一個(gè)比較高的優(yōu)先等級(jí)上。寶沃品牌過去在歐洲代表著創(chuàng)新，而當(dāng)今汽車行業(yè)純電動(dòng)車是未來的方向，所以我們它率先在歐洲發(fā)布，這樣可以把品牌的歷史和未來做很好的連接。”同時(shí)他還表示，寶沃的電動(dòng)車會(huì)和中國(guó)市場(chǎng)同期發(fā)布，在接下來的幾個(gè)月，中國(guó)消費(fèi)者就會(huì)看到我們的電動(dòng)產(chǎn)品。

未來產(chǎn)能如何布局？——視需求而定

寶沃目前已經(jīng)取得了全球近30個(gè)國(guó)家經(jīng)銷商的支持，并集中在俄羅斯、印度、拉丁美洲和中東等地。在談及未來是否會(huì)在這些國(guó)家建廠時(shí)，華立新表示，當(dāng)一個(gè)市場(chǎng)的需求達(dá)到了一定高度之后，我們會(huì)根據(jù)市場(chǎng)判斷采用CKD、SKD的方式，投資建廠。此外，全球還有很多工廠產(chǎn)能過剩，如果有生產(chǎn)需求，寶沃還可購(gòu)買其他工廠富余產(chǎn)能，在短期內(nèi)解決產(chǎn)能不足。

寶沃電動(dòng)車未來有哪些競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)？——歷史、技術(shù)、搭檔

寶沃電動(dòng)車上市后，難免會(huì)面臨諸多競(jìng)品的挑戰(zhàn)。對(duì)于這種即將到來的競(jìng)爭(zhēng)，華立新坦言并不擔(dān)心。在它看來寶沃有很深厚的歷史積淀，未來在產(chǎn)品上也會(huì)體現(xiàn)很多歷史傳承；數(shù)字化產(chǎn)品研發(fā)上，寶沃也會(huì)具有獨(dú)特的賣點(diǎn)。

在本次采訪中，網(wǎng)上車市注意到華立新先生多次提到了寶沃現(xiàn)在已經(jīng)吸引了諸如：前MINI品牌全球設(shè)計(jì)總監(jiān)Anders Warming、曾經(jīng)在戴姆勒集團(tuán)擔(dān)任混合動(dòng)力系統(tǒng)自動(dòng)變速箱研發(fā)部門擔(dān)任要職的Florian Herbold，以及曾經(jīng)擔(dān)任奔馳高級(jí)研發(fā)工程師的Tilo Schweers博士等很多業(yè)界“老炮”前來助陣。未來他們對(duì)寶沃電動(dòng)車外觀設(shè)計(jì)和動(dòng)力總成等核心層面的貢獻(xiàn)，將使產(chǎn)品更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。（網(wǎng)上車市 2016年10月27日 德國(guó) 不來梅報(bào)道）