根據(jù)福特全新戰(zhàn)略規(guī)劃，即“創(chuàng)新2020戰(zhàn)略”，該戰(zhàn)略涉及新車、新技術(shù)等多個重要內(nèi)容。其中新車型方面，未來5年福特將有多達20款新車型引入，包括新能源、旅行車等細分車型，甚至包括野馬跑車。網(wǎng)上車市從福特內(nèi)部人士獲悉，目前其內(nèi)部正在著手野馬Mustang國產(chǎn)的可行性研究。未來國產(chǎn)后，野馬Mustang將憑借綜合稅率的降低使其售價大幅降低，在售價和定位上與大眾CC形成競爭。

野馬Mustang未來國產(chǎn)將面臨平臺生產(chǎn)問題。目前福特在中國市場沒有投入相關(guān)的后驅(qū)平臺，因此野馬Mustang將引用國外的D2C平臺。福特D2C平臺的最大特點是采用前麥弗遜、后鋼板彈簧懸掛降低成本，基本上可以視作一個DEW平臺的低成本衍生品。另外，D2C平臺下車型可與福特C1平臺(國內(nèi)已有C1平臺，代表車型福睿斯)下車型部分部件通用，同樣能為車廠帶來生產(chǎn)上成本上的降低。

現(xiàn)款福特野馬Mustang搭載2.3T、5.0L兩款發(fā)動機，其入門版官方售價39.98萬元。在福特國產(chǎn)的產(chǎn)品線中，并無搭載2.3T渦輪增壓的車型。考慮到成本問題，野馬Mustang將搭載已經(jīng)國產(chǎn)的2.0T發(fā)動機。在車價當(dāng)中稅率部分包括了25%的消費稅、17%的增值稅。其中增值稅相對固定，因此消費稅在車輛價值中的影響因素更為重要。更換2.0T發(fā)動機后，其對應(yīng)稅率為5%，下降4個百分點。以39.98萬元的起售價為例，稅率下調(diào)后其售價降低15,992元，整體售價也將有所降低。

很多情況下，消費者并不給車企“正房”(大貿(mào)車，綜合稅率占整車價格的70%)買單，而是選擇購買平行進口車。目前在天津港口有大量野馬Mustang平行進口車，售價區(qū)間在29-35萬元之間。相比野馬Mustang大貿(mào)車，其減少了更多稅率的支付，優(yōu)惠最高達10萬元。野馬Mustang平行進口車銷售占比高達70%，唯有國產(chǎn)才能徹底解決這一問題。

發(fā)動機排量降低消費稅下降加之國產(chǎn)兩大手段，未來野馬Mustang售價將大幅降低。目前福特野馬Mustang在美國24,915美元起售(約合人民幣16.84萬元)，而大眾CC在美國34,475美元起售(約合人民幣23.34萬元)，二者入門車型價格相差近9,560美元(約合人民幣6.47萬元)；而目前大眾國產(chǎn)CC售價區(qū)間為25.28-34.28萬元，國產(chǎn)野馬Mustang預(yù)計售價20-25萬元。相比之下，福特野馬Mustang國產(chǎn)后會與大眾CC縮小價格差距。(網(wǎng)上車市 2016年10月31日 北京報道)