不到兩年時(shí)間全球銷量先后超越了奧迪、寶馬這兩個(gè)強(qiáng)勁的對手，1-8月全球銷量累計(jì)132萬輛，同比上漲12%，領(lǐng)先寶馬4萬輛，2016年有望提前實(shí)現(xiàn)銷量世界第一這個(gè)2020年的目標(biāo)，這一切發(fā)生得似乎太快了。當(dāng)然，天下沒有免費(fèi)的午餐。沒有蔡澈（戴姆勒股份公司董事會主席，梅賽德斯-奔馳汽車集團(tuán)全球總裁）和奔馳十年的臥薪嘗膽、忍辱負(fù)重，今天這一切是不可能的。未來會怎樣？蔡澈在巴黎車展上回答了中國媒體的問題。

內(nèi)燃發(fā)動機(jī)汽車的成本未來將會更高，而電動車則會降低

網(wǎng)上車市：車展前夜奔馳展示的高性能汽車，今天則是新能源汽車。您怎樣看傳統(tǒng)與未來？

蔡澈：昨天晚上我們是在傳統(tǒng)的汽車世界里。當(dāng)然傳統(tǒng)汽車對我們依然非常重要，而且梅賽德斯-AMG品牌長久以來獲得了很多客戶的喜愛，因此內(nèi)燃機(jī)汽車在未來一段時(shí)間依然扮演主要角色，它的靈動性、它的動感以及設(shè)計(jì)理念的持續(xù)發(fā)展都很重要。

而今天，我們展示了汽車工業(yè)未來的發(fā)展，我們用C.A.S.E即“瞰思未來戰(zhàn)略”來詮釋，其中包含四個(gè)方面，包括智能互聯(lián)、自動駕駛、共享出行、電動出行等領(lǐng)域，所有這些將定義汽車未來的發(fā)展方向，也將影響到我們未來的成功。這期間，我們不僅要在出行、高性能車型、發(fā)動機(jī)、智能互聯(lián)方面不斷發(fā)展，我們在電動車方面也要不斷樹立新的標(biāo)桿，不斷開拓新的維度，最終為客戶創(chuàng)造更多選擇。

我們相信，電動車最終的成功取決于產(chǎn)品的競爭力，當(dāng)然法律法規(guī)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也非常重要，但最終決定它是否成功，還是其被客戶認(rèn)可的產(chǎn)品競爭力。另外一個(gè)重要的因素就是成本，內(nèi)燃發(fā)動機(jī)汽車的成本未來將會更高，而電動車則會降低。未來，我們相信隨著客戶在這一領(lǐng)域需求的增加將來會出現(xiàn)一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，電動車從現(xiàn)在的小眾產(chǎn)品變成大眾需求，我們沒法預(yù)測它發(fā)生的時(shí)間，也難判斷發(fā)展的快慢，但我們希望無論未來發(fā)展如何，我們都能持續(xù)引領(lǐng)未來的發(fā)展趨勢。

中國是最重要的汽車市場，相信在未來會成為最重要的電動車市場。我們是一家德國企業(yè)，未來要中國電動車市場取得成功不僅要依靠進(jìn)口車型，更重要的是本土生產(chǎn)的車型。未來，我們希望能夠提供適應(yīng)中國客戶需求的本土化電動車，滿足當(dāng)?shù)乜蛻舻男枨蟆?/p>

各年齡段都有人想在未來生活中不再擁有汽車

網(wǎng)上車市：現(xiàn)在大家都在說新的出行方式。昨晚大眾汽車集團(tuán)CEO穆倫提到：未來的年輕人可能不再希望擁有汽車，而是采用私家車共享這種全新的出行方式。這會不會導(dǎo)致豪華車需求下降？

蔡澈：不僅年輕人，各個(gè)年齡階段的人都為提出了多樣化的需求，其中有些人就想在未來生活中不再擁有汽車。無論未來的方向是怎樣的，我們的任務(wù)是理解客戶需求，并且盡量走在客戶需求的前面。有可能的話，我們盡可能保持與客戶的直接對話。對于希望共享車的客戶，我們希望為他們提供一個(gè)便捷的平臺。因此我們推出了Mytaxi、Car2go這樣的方案。Car2go是自由分享的平臺，Mytaxi是歐洲最大的租車平臺。當(dāng)然這和優(yōu)步、滴滴出行還不可同日而語，但基本的理念是一樣的，我們更多地理解客戶需求，讓我們對各類需求的客戶都保持吸引力。

在過去十年中，我們的企業(yè)文化也發(fā)生了很大的變化

網(wǎng)上車市：從昨晚的奔馳之夜，到今天的車展開幕式，您都沒有打領(lǐng)帶。這有什么說法嗎？

蔡澈：我們并不是穿衣方面的專家。我接任現(xiàn)在的崗位之初做了一個(gè)決定: 沒有將辦公室搬到辦公條件更好的Möhringen，而是留在了在工廠附近的辦公室，盡管條件略艱苦。至于在衣著方面，我們沒有具體的規(guī)劃，因?yàn)橐轮潜砻婊?，符號化的，盡管這會傳遞一些信息。

在過去十年中，我們的企業(yè)文化也發(fā)生了很大的變化，未來我們也希望加速這種文化的變化，穿什么衣服，怎么穿并不重要。在董事會，有董事提出穿星期五休閑裝非常好，但四十年前我們就采納了星期五休閑裝的做法。因此，我們討論大家可以按照自己希望的方式穿著，只要得體舒適就可以。后來，我本人開始拿掉領(lǐng)帶，不久很多同事也開始不帶領(lǐng)帶了。前不久我去斯圖加特一家商場，西裝區(qū)店員向我抱怨現(xiàn)在購置西裝和領(lǐng)帶的人減少了。我們公司沒有特別的穿著方式，帶不帶領(lǐng)帶是個(gè)人選擇，一切都順其自然地發(fā)生。

企業(yè)從金字塔式的管理結(jié)構(gòu)向網(wǎng)絡(luò)式的結(jié)構(gòu)發(fā)展

網(wǎng)上車市：今天您在演講中最后提到未來戴姆勒公司將部分地由傳統(tǒng)的組織架構(gòu)轉(zhuǎn)化成“魚群式”型的組織。能不能具體講一講？

蔡澈：近些年我們嘗試了很多新的想法，這些嘗試不僅對我們，對整個(gè)行業(yè)也都是全新的嘗試。我們推出了戴姆勒2020未來發(fā)展計(jì)劃，很多同事都參與其中。僅僅3個(gè)月的時(shí)間，我們收集了150個(gè)優(yōu)秀的想法，這些都是關(guān)于未來企業(yè)文化建設(shè)方面的好點(diǎn)子。我們把這些點(diǎn)子分成了八組，管理層不參與討論，我們希望大家都能勇敢地提出想法，勇于做大變革，而不是小改變。

每組都有來自全球各地、不同級別、不同性別的同事共同參與。在短短的時(shí)間內(nèi)，他們針對企業(yè)文化發(fā)展提出了豐富的、有深度的并很具和理性都的方案。80%的方案都已經(jīng)到了非常具體的程度，我們鼓勵他們繼續(xù)進(jìn)行，而管理會成員作為這些項(xiàng)目的顧問。像我們今天提到的魚群式結(jié)構(gòu)，希望讓公司更有活力，更靈活。

未來，我們希望企業(yè)從金字塔式的管理結(jié)構(gòu)向網(wǎng)絡(luò)式的結(jié)構(gòu)發(fā)展，大家相互協(xié)作、互相支持、勇于嘗試。嘗試的過程中，有成有敗，所有經(jīng)驗(yàn)對我們彌足珍貴。公司有很多有才華、有點(diǎn)子的人，大家都樂于擁抱改變并分享點(diǎn)子。我們未來發(fā)展的想法都來自廣大同事，而不是自上而下的推動。我們希望傳統(tǒng)的工作模式以及我們未來的組織方式能夠取長補(bǔ)短、相得益彰。

騰勢對我們戰(zhàn)略非常重要

網(wǎng)上車市：蔡澈先生上午談到，現(xiàn)在幾乎已提前實(shí)現(xiàn)了2020年的目標(biāo)。您認(rèn)為最重要的原因是什么？

蔡澈：其實(shí)所謂的成功有很多原因，無論是產(chǎn)品還是規(guī)劃。特別是在中國，我們可以更好了解中國客戶的需求，我們特別分析了中國的需求及其與其他地區(qū)需求得不同，并有針對性的提出解決方案。以中國市場來說，為中國特別設(shè)置董事會成員是非常正確的選擇，專門負(fù)責(zé)中國市場，并且注意力放在中國市場。當(dāng)然，我們還有非常高效的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，特別是成立北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司后，進(jìn)一步改善了我們在網(wǎng)絡(luò)上曾經(jīng)存在的問題。還有我們與中方合作伙伴的良好合作也非常關(guān)鍵。當(dāng)然，媒體經(jīng)常給我們提出非常有建設(shè)性的意見和建議，這幫助我們了解到不足，我們聆聽了大家的建議，并不斷提升自身，我非常感謝大家！

網(wǎng)上車市：戴姆勒推出了EQ這個(gè)新的電動車品牌。未來在中國，EQ與和比亞迪合作的騰勢電動車品牌怎樣區(qū)分？

蔡澈：關(guān)于電動車戰(zhàn)略，目前為止梅賽德斯-奔馳品牌有混合動力車型、插電式混合動力車型。我們今天推出了EQ品牌專門負(fù)責(zé)奔馳品牌旗下純電動車型。我需要再強(qiáng)調(diào)一下，中國是最重要的汽車市場，也是未來電動車發(fā)展的中心。騰勢品牌已經(jīng)在中國汽車行業(yè)中已經(jīng)扮演著非常重要的角色，取得了良好的市場表現(xiàn)。騰勢對我們戰(zhàn)略非常重要，它幫助我們進(jìn)一步了解市場、了解客戶需求，這對我們非常重要。未來，我們會與繼續(xù)中方合作伙伴一起探索騰勢品牌未來的發(fā)展方向。