東風(fēng)標(biāo)致307 外觀
東風(fēng)標(biāo)致307 內(nèi)飾
在動(dòng)力性上，花冠有了風(fēng)光的機(jī)會(huì)。它那充滿活力的1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅功率數(shù)據(jù)是四款車中最高的，測(cè)試中的表現(xiàn)也名副其實(shí)。無論靜止加速還是中途加速，花冠都是第一，就連油耗它也是最低的。有此表現(xiàn)，除了發(fā)動(dòng)機(jī)功勞大外，以身材論，花冠那輕得有些過火的車重也幫了不少忙。對(duì)于分秒必爭(zhēng)的加速測(cè)試，年輕的賽拉圖顯然是個(gè)樂天派。確實(shí)，即便是最后一名也沒必要沮喪，它和前面的對(duì)手差距不大。而且對(duì)于日常駕駛，賽拉圖速度也足夠快了，變速箱換擋最順暢還值得它驕傲一下。
對(duì)賽拉圖抱有好感的理由還很多，減震舒適性好誰不喜歡呢?靜音效果還不錯(cuò)，這一點(diǎn)實(shí)在夠另三位大牌學(xué)習(xí)一下，尤其是?？怂埂?“發(fā)動(dòng)機(jī)嘈吵，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)還有輕微震動(dòng)”，這是?？怂?，1.8手動(dòng)型給人的不良印象，在2.0自動(dòng)型身上可沒這些毛病，看來降低售價(jià)還是要靠成本出血。雖然福克斯的座椅舒適，后排坐姿理想，懸掛硬中有韌，減震舒適性不錯(cuò)，但因?yàn)殪o音效果不佳，使乘坐舒適性打了不少折扣。坐著最舒服的是307，它有?？怂沟膬?yōu)點(diǎn)，沒有?？怂沟娜秉c(diǎn)?；ü谠诔俗孢m性上再一次顯示了中庸的特色，沒有明顯缺陷也沒有亮點(diǎn)。都說日本車是韓國(guó)車的老師，在舒適一環(huán)上，學(xué)生原本有機(jī)會(huì)超過老師，可惜，坐姿有些低的后排座椅和加速時(shí)音量不大但音色難聽的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音拖了賽拉圖的后腿。
不過，“青出于藍(lán)而勝于藍(lán)”的場(chǎng)面還是出現(xiàn)了。在繞樁和緊急變線測(cè)試中，賽拉圖的成績(jī)將花冠擠到了最后一名。由于方向盤回轉(zhuǎn)圈數(shù)達(dá)到3.25圈，較大的轉(zhuǎn)向比降低了花冠的靈敏性。轉(zhuǎn)向感覺模糊，懸掛軟，過彎時(shí)車身側(cè)傾大，這些都阻礙了這輛豐田車獲得更好的成績(jī)。此外，因?yàn)樗緳C(jī)側(cè)腳窩空間小以及方向盤只能調(diào)角度，使得試車手不易找到合適的駕駛姿勢(shì)，也令花冠扣了分。賽拉圖的駕駛位置沒有給試車手制造麻煩，在懸掛調(diào)校上，它與花冠很相似，只是在轉(zhuǎn)向靈活性上表現(xiàn)更好。盡管在成績(jī)上稍稍領(lǐng)先了花冠，但賽拉圖還是暴露出一些問題。在以前我們測(cè)試的1.6車型曾有的方向盤連續(xù)大幅轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，在中間位置會(huì)出現(xiàn)暫時(shí)停頓的現(xiàn)象依然存在，這也是不利操控的缺陷，還有待改進(jìn)。
兩款亞洲車都具有足夠好的主動(dòng)駕駛安全性，但都不能提供太多駕駛樂趣，在這方面歐洲廠商歷來有著優(yōu)良傳統(tǒng)。標(biāo)致307的懸掛設(shè)計(jì)相當(dāng)成功，雖然車身高，但彎中的側(cè)傾并不夸張，能給予駕駛者充足的信心。準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)向使它在繞樁測(cè)試中拔得頭籌，變線中車身的穩(wěn)定表現(xiàn)也令人稱贊，駕駛307你會(huì)不自覺地露出微笑。
豐田花冠 外觀 
豐田花冠中 內(nèi)飾
盡管307已經(jīng)相當(dāng)出色，但今天操控測(cè)試的單項(xiàng)獎(jiǎng)還是屬于?？怂?，不僅如此，甚至還應(yīng)該頒給它一個(gè)“提供駕駛樂趣突出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”。底盤扎實(shí)，轉(zhuǎn)向精確，懸掛調(diào)校恰到好處，在操控測(cè)試中福克斯表現(xiàn)得像一位訓(xùn)練有素的“專業(yè)人士”。強(qiáng)烈的駕馭感，甚至刺激起我們的試車手不斷挑戰(zhàn)緊急變線的速度極限，最后的結(jié)果令人不敢相信，?？怂沟某煽?jī)達(dá)到了新寶馬325i的水準(zhǔn)。先前有些擾人的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音在疾馳中變成了烘托駕駛氣氛的動(dòng)感音樂，如果座椅位置能再低些，踏板高度能調(diào)成適合做跟趾動(dòng)作，那開福克斯在山路上盡情奔跑，你一定會(huì)開心得笑出聲來。
在安全配置上，四款車處在同一水平，都提供前排雙氣囊、ABS+EBD。剎車表現(xiàn)最好的是花冠，制動(dòng)距離短，車身穩(wěn)定，只是ABS工作起來有些“粗暴”，踏板彈腳的力度較大。?？怂购?07的成績(jī)緊隨其后；賽拉圖的剎車則稍有些軟。不過四款車的制動(dòng)系統(tǒng)在抵御熱衰減上都做得很好，廠家的工作值得肯定。
來看看最終的結(jié)果吧。標(biāo)致307以空間寬敞、乘坐舒適、動(dòng)力充足、操控優(yōu)秀的全面表現(xiàn)成為性能得分的第一名，但因費(fèi)用方面的原因只得屈居總成績(jī)亞軍。?？怂箖?yōu)缺點(diǎn)分明，操控性出眾，動(dòng)力充足，可乘坐舒適性有缺陷，不過憑借著燃油經(jīng)濟(jì)性較好，配置合理且售價(jià)最低，最后涉險(xiǎn)拿到冠軍。賽拉圖躋身三甲是本次測(cè)試中的驚喜，給它個(gè)“配置全、售價(jià)公道的家庭車”稱號(hào)不為過，看來韓國(guó)廠商的水平與國(guó)際老牌汽車大廠的差距越來越小了?；ü趬|底多少有些意外和無奈，雖然它在動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性上的成就不容忽視，但年歲大，性格也實(shí)在過于中庸了。不過倒正是有不少消費(fèi)者中意它的老成持重，而且想來新花安然無恙換代的時(shí)候也快到了，屆時(shí)讓我們看它如何東山再起。(編輯：韓威)
[上一頁][1][2]
