近年來(lái)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)增速逐步放緩，很多競(jìng)爭(zhēng)力較弱的中國(guó)汽車廠商都受到了不同程度的沖擊。在這樣的大環(huán)境下，受限于產(chǎn)品老化和技術(shù)滯后等多方面因素的天津一汽夏利，業(yè)績(jī)表現(xiàn)更是不甚理想。網(wǎng)上車市通過(guò)查閱天津一汽夏利官方財(cái)報(bào)后發(fā)現(xiàn)：今年上半年，企業(yè)虧損上限達(dá)5.75億元人民幣，近日董事長(zhǎng)許憲平、董事金毅和監(jiān)事會(huì)主席楊延晨均已辭職。另?yè)?jù)了解，許憲平現(xiàn)已入職中國(guó)通用技術(shù)集團(tuán)任董事長(zhǎng)、黨組書記。

據(jù)天津一汽夏利內(nèi)部公告，董事長(zhǎng)許憲平因工作原因申請(qǐng)辭去其現(xiàn)任所有職務(wù)；天津一汽夏利有限公司董事金毅也因工作原因，申請(qǐng)辭去公司第六屆董事會(huì)董事等職；監(jiān)事會(huì)主席楊延晨因法定退休的原因，申請(qǐng)辭去公司第六屆監(jiān)事會(huì)監(jiān)事、監(jiān)事會(huì)主席職務(wù)。

天津一汽夏利的銷售難題，可歸結(jié)于產(chǎn)品老化、結(jié)構(gòu)單一、市場(chǎng)調(diào)研反應(yīng)較遲鈍等原因。在此基礎(chǔ)上，加上車輛技術(shù)創(chuàng)新方面的匱乏，使得企業(yè)旗下產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力越來(lái)越弱。截至目前為止，天津一汽夏利僅有夏利N5、夏利N7等6款車型，且銷量貢獻(xiàn)微乎其微。

面對(duì)企業(yè)當(dāng)前的困境，天津一汽夏利也將積極進(jìn)行產(chǎn)品升級(jí)和結(jié)構(gòu)調(diào)整，根據(jù)規(guī)劃，企業(yè)未來(lái)將通過(guò)A級(jí)車、電動(dòng)車、A級(jí)SUV、威志換代等新車型的投放，在進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的同時(shí)，力求扭轉(zhuǎn)業(yè)績(jī)上的頹勢(shì)。（網(wǎng)上車市 2016年8月12日 北京報(bào)道）