我認(rèn)為用“高性?xún)r(jià)比”來(lái)總結(jié)全新凱迪拉克SRX非常合適，在第二次對(duì)凱迪拉克SRX進(jìn)行了試駕之后(第一次是在夏天)，這種感受越發(fā)深切。很多看到這臺(tái)全新SRX的人都說(shuō)：用那么多錢(qián)為什么不買(mǎi)奔馳、寶馬或者奧迪？我認(rèn)為：上述三個(gè)品牌固然豪華，但是凱迪拉克卻也不占下風(fēng)；相同的價(jià)位，購(gòu)買(mǎi)SRX能夠得到更多的配置。我相信如果仔細(xì)想想這兩條，那么您一定會(huì)理解為什么我說(shuō)它是一臺(tái)高性?xún)r(jià)比SUV。

1.試駕感受：

新SRX裝配了電子實(shí)時(shí)阻尼調(diào)節(jié)式懸掛，簡(jiǎn)單的說(shuō)這套懸架系統(tǒng)有別于一般的液壓減震，因?yàn)檫@套減震系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)懸架的阻尼率，令車(chē)輛在不同路面上都擁有均衡的操控性和舒適性。在一些碎石路面或是顛簸路面情況下，SRX對(duì)于路面顛簸的吸收非常明顯，的確另舒適性提升了不少。

雖然SRX具備一臺(tái)越野車(chē)一般的外觀造型，同時(shí)它還具備了一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)的4驅(qū)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，但是SRX并非一個(gè)善于穿越叢林、亂石的SUV，因?yàn)樗^低的底盤(pán)導(dǎo)致其接近角、離去角以及總想通過(guò)角都與越野相去甚遠(yuǎn)。不過(guò)新SRX的推出的確不是為了與那些越野風(fēng)格的SUV競(jìng)爭(zhēng)，而是例如英菲尼迪EX、奔馳GLK這樣的都市型SUV。因此相比轎車(chē)更高的駕駛視野、相比轎車(chē)更強(qiáng)的通過(guò)性就足以體現(xiàn)SRX都市型SUV定位的重點(diǎn)。

凱迪拉克新SRX運(yùn)用了一款3.0升直噴燃油引擎，最大功率達(dá)到了198千瓦最大扭矩超過(guò)300牛米，盡管基本整備質(zhì)量已經(jīng)達(dá)到了1986公斤但是在8.7秒的時(shí)間內(nèi)還能夠?qū)④?chē)輛從靜止推向每小時(shí)100/KM的時(shí)速。

新一代SRX的“腳下功夫”絕對(duì)不一般，這不僅僅是因?yàn)槠潆娮幼枘嵯到y(tǒng)更是因?yàn)槠渑鋫涞膃-AWD，5模式智能全驅(qū)系統(tǒng)。例如：1.加速過(guò)程中動(dòng)力會(huì)更多的分配給后輪；2.4驅(qū)模式為四輪提供動(dòng)態(tài)的動(dòng)力分配；3.高速巡航狀態(tài)下的前驅(qū)模式將動(dòng)力更多的分配給前輪以節(jié)省燃油；4.過(guò)彎過(guò)程中將動(dòng)力動(dòng)態(tài)分配給四只車(chē)輪以保障車(chē)輛的穩(wěn)定，和精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向；5.即使在三只車(chē)輪都失去動(dòng)力的情況下，也能將動(dòng)力傳給有驅(qū)動(dòng)力的一只車(chē)輪。除此之外，新凱迪拉克SRX標(biāo)配的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)也是您駕車(chē)出游過(guò)程中最為重要的安全保障。