源自：網(wǎng)上車市 在76屆日內(nèi)瓦國際車展上，法拉利公司為其最新車型599 GTB Fiorano舉辦了隆重的揭幕儀式，這是法拉利公司有史以來制造的動力最強勁的12缸發(fā)動機雙門跑車。這款新車擁有一系列革命性的先進技術，許多裝備是第一次應用在前-中置發(fā)動機的法拉利雙座跑車上，并在操控性、駕駛樂趣和設計方面為同級汽車奠定了新的基準。

法拉利599 GTB Fiorano具有令人震撼的性能：它的6升12缸發(fā)動機由Enzo超級跑車的的發(fā)動機提升而來，在轉速為7,600rpm時可以爆發(fā)出620馬力的功率，由于采用了全鋁底盤和車身，其重量-功率比小于2.6千克/馬力。 法拉利599 GTB Fiorano由賓尼法利納設計，它將取代聲望顯赫的575MMaranello車型，成為該產(chǎn)品系列中的最新成員。575M Maranello和1996年推　出的550 Maranello總計生產(chǎn)了超過5,700輛，創(chuàng)造了法拉利旗艦車型的生產(chǎn)記錄。法拉利599 GTB Fiorano采用了Alcoa公司的全鋁結構技術，以及Delphi公司的創(chuàng)新懸掛系統(tǒng)。 法拉利在2005年取得了非凡的成功。在確保品牌的獨特專屬性得以延續(xù)的同時，法拉利還在盡量縮短對新車主的交車時間方面做出了不懈的努力，以滿足快速發(fā)展的新興市場的需求。在2005年，法拉利在全球市場總計交付了大約5,400輛新車。這一非凡的數(shù)字反映了F430雙門跑車、F430敞篷跑車和612Scaglietti跑車(銷售量為834輛)的驕人的銷售業(yè)績，同時也包括限量版跑車Superamerica所做出的貢獻，該車型的總產(chǎn)量為559輛。 法拉利汽車的獨特魅力還在于為客戶提供個性化定制服務，幾乎每一輛在2005年訂購的法拉利汽車都包含了某些個性化裝備，客戶可以直接從“Carrozzeria Scaglietti”個性化定制項目中進行選擇，也可以另外提出要求。 事實上，從1997年起，法拉利就向自己的客戶提供了這一定制項目，用來強化汽車的個性風格并將每一輛汽車都打造成真正與眾不同的杰出作品。 Carrozzeria Scaglietti個性化定制項目在每一年里都會增加新的項目，其內(nèi)容已經(jīng)覆蓋到每一款新上市的車型。 該項目的名字是為了表達對Sergio Scaglietti的敬意。他是一位偉大的車身設計師，在與法拉利合作之初，他的設計就經(jīng)常使那些希望擁有真正獨一無二的汽車的客戶難以忘懷，法拉利品牌特有的創(chuàng)新精神和卓越品質(zhì)在他的設計中發(fā)揮到極致。 法拉利瑪莎拉蒂集團在2005年4月進行了公司分離。其中僅就法拉利而言，其財政收入為12.89億歐元，營業(yè)利潤為1.57億歐元，同比增長了13.8%。這一重要成就主要來源于銷售量的增長和效率的提高，這在一定程度上抵消了歐元兌美元匯率帶來的不利影響。 9.7%的營業(yè)額增長率主要是由于北美(2005年的銷量比2004年提高了8%)、意大利、英國、法國和瑞士市場的良好表現(xiàn)。不過，新興市場(中東、東歐和南美)也做出了相當大的貢獻，這些市場的銷售量出現(xiàn)了顯著增長。同還要感謝我們在中國全新的經(jīng)銷商網(wǎng)絡，他們總計銷售了82輛法拉利，比2004年大幅增長了近100%。 對于法拉利而言，2006年又是一個良好的開端，法拉利 599 GTB Fiorano的問世使這一獨特的、擁有前沿科技的產(chǎn)品系列得到了完善。在法拉利的這一產(chǎn)品系列中，每一款車型都為同級汽車在操控性、駕駛樂趣和設計方面奠定了新的基準。隨著這款新型12缸發(fā)動機兩座跑車的誕生，由612 Scaglietti在2004年開創(chuàng)的這一品系列得到了進一步完善。 法拉利599 GTB Fiorano Fiorano賽道是法拉利磨練自己的賽車和測試公路版跑車的專用賽道。GTB是“Gran Turismo Berlinetta”的縮寫，它是法拉利歷史上最著名的一款雙門跑車；599是它配備的V12發(fā)動機的排量除以10以后得到的數(shù)值。這款在日內(nèi)瓦國際車展首次亮相的新型全鋁兩座跑車的名字簡潔直觀地展現(xiàn)了車輛的性能。事實上，法拉利599 GTB Fiorano已成為跑車世界的新坐標。 這款新車具有以下幾個特別的設計目標：超越F430等著名跑車所提供的強烈的駕駛樂趣，確保延續(xù)來自于F1單座賽車的技術和高度創(chuàng)新的裝備所帶來的卓越性能，營造高標準的內(nèi)部空間、乘坐的舒適性、人體工程學設計和安全性。其結果是使得這款新車在純種法拉利跑車所具有的運動風格和技術水平方面達到了新的頂峰。 法拉利599 GTB Fiorano具有驚人的加速度，由0加速至100km/h的時間僅為3.7秒，最高車速超過330km/h。不過，這款新車所獨有的創(chuàng)新性裝備才是保證其超凡的駕駛樂趣、卓越的操控性能和強烈的運動風格的主要因素。 為Enzo跑車量身定制的V12發(fā)動機 這款發(fā)動機的技術參數(shù)說明了一切：排量為5,999cm3，單位功率高達103馬力/升(創(chuàng)造了這一排量級別的自然吸氣式量產(chǎn)發(fā)動機的記錄)。每側氣缸配備雙頂置凸輪軸，進氣和排氣凸輪擁有連續(xù)可變氣門正時的功能，以優(yōu)化低轉速和高轉速狀態(tài)下的扭矩輸出和驅動性能。雙片式低慣量離合器與發(fā)動機合為一體，降低了車輛的重心。由鏈條驅動的分配系統(tǒng)降低了噪音，而且免于維護。Fiorano的發(fā)動機在5,600rpm的轉速時可以提供608Nm的最大扭矩，意味著這款新車在各種發(fā)動機轉速下都具有良好的驅動性能。

這款新車驚人的運動性能部分歸功于它的發(fā)動機所具有的最高轉速，這一數(shù)值在同等排量的發(fā)動機中創(chuàng)造了記錄(Enzo車型除外)。在轉速為7,600rpm時，它可以輸出620馬力的最大功率，其最高轉速達到了8,400rpm。與前一型號車型一樣，設計師們對耗油量給予了格外關注，在相似的使用條件下，性能得到了顯著提升。法拉利599 GTB Fiorano的開發(fā)工作還集中在發(fā)動機的獨特轟鳴聲上，通過降低機械共振，使進氣歧管和排氣系統(tǒng)都具有只屬于V12發(fā)動機的完美音色。這不僅提高了駕駛樂趣，還使駕駛艙內(nèi)更加安靜。 F1-SuperFast變速箱 在法拉利599 GTB Fiorano跑車上首次配備的新一代F1變速箱，它是在法拉利其它車型中所使用的F1變速箱的基礎上進一步發(fā)展而來。 F1-SuperFast系統(tǒng)在傳動部件中采用了彈性能量技術，提高了車輛的高性能表現(xiàn)，加上集成的發(fā)動機和變速箱電子管理程序，使換擋速度更快。換擋期間的各個階段是平行進行的(非順序進行)，從而顯著降低了換擋時間。事實上，它將換擋時間縮短到只有100毫秒。該系統(tǒng)與manettino控制開關整合在一起，駕駛者可以隨意選擇自動模式或發(fā)車控制設置，以獲得更平順的靜止起步效果。 F1-Trac 法拉利車手在數(shù)千公里的一級方程式賽車測試和比賽中積累起來的豐富經(jīng)驗，使法拉利的客戶能夠享有具備頂級的道路操控性、安全性和穩(wěn)定性為一體　的超級跑車。該系統(tǒng)連續(xù)監(jiān)測前、后車輪的速度，其控制軟件能夠提前評估可獲得的最大附著力，并將該信息與儲存在控制系統(tǒng)內(nèi)的車輛動態(tài)模型進行對比，然后通過調(diào)節(jié)動力輸出進行適當?shù)姆磻?，使車輛始終具有最佳的牽引力。 出彎時具有最大的附著力(與傳統(tǒng)的牽引力和穩(wěn)定性控制系統(tǒng)相比，加速度提高了20%)，及在極端狀況下具備可預知的操縱性，使得車輛擁有更加輕松和平順的高性能駕駛表現(xiàn)。F1-Trac系統(tǒng)與manettino控制開關整合在一起，該開關能夠根據(jù)駕駛狀況調(diào)節(jié)車輛的設置：運動模式在穩(wěn)定性和性能之間提供了最佳平衡，而賽車模式可以確?？蛻粝硎艿阶罴训男阅芎瓦B貫的完美操控。F1-Trac系統(tǒng)是法拉利創(chuàng)造的又一項世界第一。 SCM(Magnetorheological懸掛控制)懸掛系統(tǒng) 與傳統(tǒng)的油壓系統(tǒng)不同，magnetorheological(MR)液壓懸掛系統(tǒng)能夠對道路狀況和駕駛員的輸入進行即時響應，這是因為系統(tǒng)內(nèi)的減振器采用了一種特殊的液體，它的黏度能夠通過一個由電子控制的磁場進行調(diào)節(jié)。 這意味著在實際駕駛中，由于輪胎的附著力在各種狀況下都得到了優(yōu)化，顯著改善了車身的控制，從而直接提高了操控性和行駛穩(wěn)定性。由于降低了車身擺動，以及在加速、制動和轉彎時具有更好的控制，為駕駛者提供了更安全和更富有樂趣的駕駛體驗。這是SCM(Magnetorheological懸掛控制)懸掛系統(tǒng)第一次應用在高性能跑車上。 Manettino控制開關的發(fā)展 位于方向盤上的manettino車輛動態(tài)控制開關，最初是為1996年的一級方程式比賽而設計的?，F(xiàn)在，它在法拉利599 GTB Fiorano跑車上的應用更進了一步。 Manettino控制開關與穩(wěn)定性、F1-Trac牽引力控制系統(tǒng)、F1-SuperFast變速箱和SCM(Magnetorheological 懸掛控制)懸掛系統(tǒng)整合在一起，這意味著駕駛者可以在任何時候根據(jù)附著力狀況選擇最適當?shù)脑O置。Manettino控制開關的信息顯示在新型車載多功能顯示器上，因此，駕駛者可以隨時看到每種設置的重要信息(例如在賽道上行駛一圈所用的時間、輪胎溫度和壓力、或者行程計算機的讀數(shù))。 空氣動力學效率 長時間的風洞測試和無數(shù)次模擬實驗，使這款新車具有極為出色的下壓力和阻力特性。經(jīng)過優(yōu)化設計的車身下底板、后部擴散器和飛拱結構使車輛在以300km/h的速度疾馳時的空氣阻力只有160kg。同樣地，車輛的阻力系數(shù)Cd僅為0.336。 風格、附件和個性化選項 法拉利599 GTB Fiorano是一款極富視覺沖擊力的具有雕塑感的跑車。它的造型如此多姿，每一個新的角度都反射出新的光線。它的形體闡釋了它那極致的運動風格，同時也保留了一份獨有的精致。 在車輛內(nèi)部，它的運動天性和一種親密的安全感融合在一起，這是一種只有通過嫻熟的手工工藝和細致入微的個性化裝飾才能營造出的氛圍。車內(nèi)的乘客區(qū)域采用華麗的皮革裝飾，駕駛員區(qū)域和控制裝置則采用能夠營造出高科技效果的碳纖維和鋁質(zhì)材料。

除了方向盤和manettino控制開關提供的不同選項、中央轉速表的紅色或黃色背景、以及全鋁制造的控制裝置以外，法拉利599 GTB Fiorano還提供了一系列獨具魅力的新裝備，例如為乘客提供額外支撐的中央把手和帶有碳纖維側面支撐的新型自適應賽車座椅。其它標準裝備還包括雙氙氣前照燈、LED后車燈、光線和雨量傳感器、雙區(qū)空調(diào)、可以電動調(diào)節(jié)的轉向柱、隱藏式收音機/CD播放機，以及可以控制帶有運動傳感器的防盜系統(tǒng)的鑰匙。 法拉利599 GTB Fiorano還受益于一系列豐富的個性化定制選項，這些選項涵蓋了每一款法拉利車型。個性化定制項目包括四個部分：競賽特性的裝備選項、外飾與色彩、內(nèi)飾與材料、設備與行駛。 競賽特性的裝備選項包括CCM(碳-陶瓷材料)制動器、20英寸挑戰(zhàn)型一體化輪輞和泄氣保用輪胎、四點式安全帶和座艙防滾翻保護桿。對于追求更多運動風格的客戶，還可以選裝鑲嵌在車輪拱板上的法拉利盾形標記，以及彩色制動卡鉗。 內(nèi)飾與材料選項包括新型的帶有LED轉速顯示器的碳纖維方向盤，其設計靈感來自Enzo車型，還可以選擇與之配套的碳纖維裝飾套件，用于車門面板、儀表板、變速桿座、和門檻踢腳板。對于座椅和內(nèi)飾，有多種類型的皮革裝飾可供選擇。設備與行駛選項包括前部和后部駐車傳感器、可連接iPod設備的接口、衛(wèi)星防盜系統(tǒng)以及專為本車定制的旅行箱。 除了法拉利599 GTB Fiorano和參加F1比賽的F2005賽車以外，法拉利還為本屆日內(nèi)瓦車展帶來了F430敞篷跑車、F430雙門跑車和612 Scaglietti，它們無不體現(xiàn)了法拉利品牌所擁有的卓越性能、優(yōu)雅風格和駕駛樂趣。 法拉利在瑞士 瑞士是法拉利繼美國、德國、英國、意大利和日本之后的第六大市場。法拉利在瑞士的總部Ferrari Suisse公司，位于日內(nèi)瓦附近的尼翁(Nyon)，法拉利公司于1993年開始對其進行直接管理。目前由Giulio Zauner擔任Ferrari Suisse公司的主管。 2005年，總計有284輛法拉利在瑞士登記注冊，使瑞士成為世界上人均擁有法拉利汽車最多的國家。在瑞士銷售的法拉利汽車中，65%為8缸發(fā)動機車型，35%為12缸發(fā)動機車型。 Ferrari Suisse公司擁有一個由10家經(jīng)銷商組成的銷售網(wǎng)絡，在瑞士從事法拉利汽車的進口和銷售工作，并提供一系列全面的輔助服務。瑞士有許多法拉利汽車收藏家，其中一些收藏家專門收集一級方程式賽車。在瑞士，還有大批法拉利愛好者參加GT錦標賽、法拉利Trofeo倍耐力挑戰(zhàn)賽和殼牌石油歷史挑戰(zhàn)賽。 附：法拉利 599 GTB Fiorano技術規(guī)格 尺寸和重量 總長 183.7英寸 總寬 77.2英寸 高度 52.6英寸 軸距 108.3英寸 前輪距 66.5英寸 后輪距 63.7英寸 干重 3482磅* 整備重量 3722磅* 行李箱容積 11.3立方英尺 燃油箱容積 27.7美制加侖，23.1英制加侖 重量分配 47%前，53%后 制動器 前 13.9 x 1.3英寸 后 12.9 x 1.1英寸 發(fā)動機 類型 65°V12 缸徑/沖程 3.62 x 2.96英寸 單缸排量 30.51立方英寸 總排量 366.08立方英寸 壓縮比 11.2:1 最大功率 456kW**(620CV)/ 7600rpm 最大扭矩 608Nm(448磅英尺)/ 5600rpm 每分鐘最大轉速 8400rpm(帶有限速器) 單位功率 103馬力/升 變速箱 手動變速箱(六速 + 倒擋)或F1撥片式換擋變速箱 電子系統(tǒng) 輪胎壓力和溫度監(jiān)測系統(tǒng)TPTMS CST穩(wěn)定性和牽引力控制系統(tǒng)，帶有F1-Trac 輪胎 前 245/40 19” 后 305/35 20” 懸掛 Magnetorheological懸掛控制(SCM) 性能 最高車速 超過205mph 0-62mph加速時間 3.70秒 0-124mph加速時間 11秒 燃油消耗量 混合工況 21.3l/100km* CO2排放 混合工況 490g/km* * 歐洲市場車型，手動變速箱 ** 出于同一性考慮，按照國際單位制(SI)，發(fā)動機功率采用kW表示。制動 馬力(bhp)可按照以下公式換算：1kW = 1.34bhp（編輯 周凱）