世界那么大SUV，很多人都想來一場說走就走的自駕游。但國內(nèi)的路況，你也懂得。想在旅途玩得順利，還是需要一輛越野能力不錯的車型。一直以來，JEEP都是重點宣傳其越野能力，在自由光上也不例外。但這次筆者細心對比下，與自由光同級車型中，新奇駿的四驅(qū)系統(tǒng)竟然比自由光還強，你也不信？來看看以下的對比PK就知道。

一、四驅(qū)系統(tǒng)PK
　　新奇駿搭載的四驅(qū)系統(tǒng)均配備中央差速器，而自由光的Active Drive 四驅(qū)系統(tǒng)則不配備中央差速器，前后軸動力分配能力不及新奇駿。

新奇駿所采用的名為“超級四驅(qū)系統(tǒng)”，其有2WD、AUTO、LOCK模式可選擇，而這套系統(tǒng)的關(guān)鍵，是采用了多片離合器形式的中央差速器，具備鎖止功能，前后輪扭矩的分配固定在50：50。通過恒定的前后輪扭矩分配，確保車輛在最惡劣路況下的強大通過性。

國產(chǎn)自由光2.4L車型所搭載的為Active Drive系統(tǒng)，其不配備中央差速器。自由光這套四驅(qū)系統(tǒng)較偏向城市道路使用，其以前輪為主要的驅(qū)動輪，當(dāng)偵測到后輪打滑的時候，其才會在0.2-0.3秒的時間內(nèi)將動力傳到后輪。但是其后軸僅有電子限滑的功能，沒有鎖止功能，如果在僅有其中一個后輪著地的狀況時，其便不能脫困。

二、越野電子輔助設(shè)備PK
1、后橋限滑差速器
　　新奇駿的四驅(qū)車型均配備后橋限滑差速器，而自由光要到指導(dǎo)價24.98萬的2.4L 專業(yè)版及往上版本才配備后橋限滑差速器。

新奇駿所裝備B-LSD電子制動差速鎖能自動偵測發(fā)生打滑的車輪，并制動控制空轉(zhuǎn)車輪，將動力傳遞至沒有打滑的車輪，加上中央差速器的共同工作，能有效提高低附著路面的起步能力和壞路通過能力。

2、陡坡緩降控制系統(tǒng)
新奇駿全系配備了陡坡緩降控制系統(tǒng)，而自由光全系無此配置。
陡坡緩降功能的作用在容易打滑的下坡路面行駛時，啟動陡坡緩降控制系統(tǒng)后，可在事先自行調(diào)節(jié)的速度范圍內(nèi)，根據(jù)地面摩擦力的狀態(tài)自動控制剎車，駕駛員只需控制方向盤，保證安全下坡。這對缺乏越野駕駛經(jīng)驗的駕駛者是一個不小的幫助。

3、YMC動態(tài)扭矩控制系統(tǒng)
另外新奇駿還配備YMC動態(tài)扭矩控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)能在多彎道路行走時，通過感應(yīng)方向盤及油門操作，即時判斷車輛過彎行駛軌跡并自動對前后輪扭矩進行實時動態(tài)自動分配，令車輛獲得更好的過彎循跡性。

三、動力PK
新奇駿擁有2.0L及2.5L兩款自然吸氣發(fā)動機，并且兩款都有四驅(qū)版本。而自由光雖然也有2.0L及2.4L兩款發(fā)動機，不過僅有2.5L發(fā)動機版本搭載四驅(qū)系統(tǒng)。新奇駿的2.5L發(fā)動機輸出為186ps/6000rpm、233N•m/4000rpm,而自由光的2.4L發(fā)動機輸出為175ps/6450rpm、228N•m/3900rpm，對比下來不論是馬力還是扭矩，新奇駿的2.5L發(fā)動機都有一定的優(yōu)勢。

四、車身通過性PK
新奇駿最小離地間隙為 210mm，接近角17°，離去角22°，郊外的坑洼道路基本可以無視。
國產(chǎn)自由光最小離地間隙為 185mm，接近角20°，離去角25°，兩者的通過性基本接近。

總結(jié)：整體對比下來，新奇駿憑借配備中央差速器的四驅(qū)系統(tǒng)以及陡坡緩降功能，其對比自由光擁有更強的越野性能。除此之外，新奇駿的動力更強勁，210mm的高離地間隙也讓其通過性更強。擁有一輛新奇駿，一場說走就走的長途旅行就可以放心了！