提到大眾旗下哪款車(chē)型最經(jīng)典，大家肯定會(huì)不約而同的說(shuō)出甲殼蟲(chóng)三個(gè)字兒。不管是現(xiàn)在的大眾尚酷是多么的動(dòng)感，也不管大眾EOS是多么的創(chuàng)新，延續(xù)了60多年經(jīng)典的甲殼蟲(chóng)是大眾旗下哪款車(chē)型都超越不了的。前兩天我對(duì)甲殼蟲(chóng)的質(zhì)量做工以及日常使用方面做過(guò)了相關(guān)的介紹，今天我們就一起來(lái)看看甲殼蟲(chóng)的動(dòng)力到底怎么樣。

坐近甲殼蟲(chóng)的車(chē)內(nèi)，厚實(shí)的坐墊以及靠背對(duì)駕駛員整體的支撐性非常好，不硬不軟相當(dāng)舒適。由于甲殼蟲(chóng)的造型設(shè)計(jì)，所以在車(chē)內(nèi)透過(guò)前檔風(fēng)玻璃很難看見(jiàn)向下弧度很大的車(chē)頭，對(duì)于身材嬌小的女性車(chē)主來(lái)說(shuō)，確定與前車(chē)的距離確實(shí)是一件需要用時(shí)間來(lái)適應(yīng)的事情。

實(shí)際駕駛過(guò)程中，甲殼蟲(chóng)的方向盤(pán)力度偏重，這也是大眾車(chē)型的一大特點(diǎn)，女性消費(fèi)者操控起來(lái)相對(duì)來(lái)說(shuō)會(huì)多費(fèi)點(diǎn)力。在過(guò)坑坑坎坎的時(shí)候，方向盤(pán)反饋給駕駛者的路感比較清晰。雖然甲殼蟲(chóng)的平臺(tái)仍是大眾的PQ34平臺(tái)，但是德系車(chē)型穩(wěn)重扎實(shí)的駕駛感覺(jué)在甲殼蟲(chóng)身上還是得到了體現(xiàn)。在車(chē)輛拐彎時(shí)，也不會(huì)感覺(jué)到明顯的傾斜，總體駕駛感覺(jué)運(yùn)動(dòng)感十足。

在動(dòng)力性能方面，甲殼蟲(chóng)1.8T會(huì)給你帶來(lái)兩面的駕駛感受。如果你是一名買(mǎi)甲殼蟲(chóng)不求動(dòng)力只圖它時(shí)尚外形的消費(fèi)者，當(dāng)你輕觸踏板，它會(huì)很溫柔的把速度提升，與之匹配的6速Tiptronic手自一體變速箱會(huì)把整個(gè)過(guò)程過(guò)濾的相當(dāng)平順，絲毫沒(méi)有頓挫感。如果你想讓甲殼蟲(chóng)顯示出它兇猛的一面，只要你敢深踩油門(mén)，那么甲殼蟲(chóng)馬上會(huì)明白你的試圖，降檔過(guò)程在瞬間完成，當(dāng)你還沒(méi)有感覺(jué)到有降檔延時(shí)，后背就會(huì)完全貼在座椅靠背上，伴隨著咝咝的增壓放氣，轉(zhuǎn)速表指針開(kāi)始迅速的上竄。

甲殼蟲(chóng)這款20氣門(mén)1.8L渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)可以算是相當(dāng)經(jīng)典，在原來(lái)的寶來(lái)以及速騰和帕薩特領(lǐng)域上均出現(xiàn)過(guò)，最大功率為110Kw。在甲殼蟲(chóng)身上這款1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)又加入了可變配氣相位的功能，可以獲得更大的扭矩輸出，最大扭矩也從210Nm上升到了220Nm。

甲殼蟲(chóng)的剎車(chē)系統(tǒng)極為靈敏，行程距離也較短，所以需要駕駛者一段時(shí)間的適應(yīng)，但對(duì)于安全性而言，良好的制動(dòng)可以給予駕駛者更多的信心，甲殼蟲(chóng)的避震器偏硬朗，加上配備的225/45R 17輪胎，對(duì)出色的制動(dòng)距離也起到了不少幫助。