源自:四川在線-華西都市報

一汽大眾的速騰轎車在05年時被全國各大小媒體炒得沸沸揚揚，被冠上了06年最值得期待的新車之一。這款在美洲已經創(chuàng)下銷售奇跡、中國消費者期待已久的轎車究竟怎么樣？1月14日，一汽大眾在長春舉辦速騰試駕會，本報記者率先駕著這款新車在長春市區(qū)內的冰雪地上快速疾駛；在鏡月潭公園路況復雜的路面上穿行；在展覽館的冰地上繞S樁，親身感受了這款擁有眾多高新技術的“聰明車”的卓越性能。 后排空間夠寬裕 速騰車身修長，豪華大氣，前臉稍微前傾，尾部略略上翹，備有銀灰色和黑色等多款顏色的外衣，高腰線使車身看上去顯得非常精神和硬朗。前后大燈均沒有燈泡，改由多支電子管組成的集成束，別致有神。 在沒有乘坐過速騰之前，我難免用故有的眼光去審視這款新車：不就是美洲的新捷達嗎？不就是中國市場上的寶來的改款車嗎？車內乘坐空間一定不會好到哪里去！它能改掉寶來的后排座乘坐局促的劣勢嗎？這種懷疑直至看到速騰現(xiàn)車時都還沒有消除。可是，當我坐進去后，立刻有些后悔對一款新車的如此吹毛求疵了。當時，我趁一個記者坐在前排駕駛座上的時候，鉆進車內坐在后排座上，伸伸腿，發(fā)現(xiàn)這個車的后部空間非常寬大，就是再坐進一個1.8米的大個子也不會顯得空間局促。這一點，也許得益于該車軸距的大大加長(現(xiàn)軸距為2578mm)。坐進駕駛室，惟一覺得有點兒遺憾的是，頂篷略顯低了些，也許會給大個子駕駛者帶來不適感，但是如果稍稍調整座位或者坐姿，就可迎刃而解。 此車太“聰明” 速騰目前有1.8T和2.0L，手自一體和手動擋兩款車。我們對兩款車均進行了試駕。在駕駛過程中，我們感覺到駕駛視線非常良好，來自發(fā)動機的噪聲顯得非常小，風噪、路噪也不大，只有當發(fā)動機轉速提高到3000轉以上時，坐在車內才會感覺到發(fā)動機的噪聲徐徐加大。 由于使用了最新技術的電動隨速助力轉向器，在任何行駛狀態(tài)下，方向盤都顯得十分輕巧，而且轉向精準程度非常高。速騰制動系統(tǒng)非常靈敏，特別是ESP系統(tǒng)在雪地上的作用顯得特別出色。我們在展覽館的冰地上，以每小時60公里的速度繞S彎，在ESP系統(tǒng)的幫助下，幾乎讓你不會產生側滑的感覺。只不過從腳底傳來的“篤篤”聲和強烈的震動感，讓你想起這是在非常滑溜的冰雪地面上行駛，有ESP在暗中充當你的安全保護神。在鏡月潭景區(qū)里，路面上已結滿了厚厚的冰，我們駕著速騰以超過每小時80公里的速度一路狂奔，幾次遭遇緊急情況，都是在ESP的幫助下化險為夷的，不由讓人感嘆它的“聰明”！ 及時車評　速騰的前置營銷 一款新車入市必然有自己的市場訴求。在特殊的市場環(huán)境下，使速騰的訴求面臨十分復雜的局面。所以，它的未來之戰(zhàn)不但提前了，而且還透露出德系車定價行為開始變得靈活的信息。 對于速騰來說，定價牌打得好與不好事關身家性命。我們清楚地知道，它的對手有馬6、廣本、領馭、斯柯達等。如果定價不準，速騰必將陷入重重包圍之中?，F(xiàn)在，速騰還剛剛出生，廠方就唱響了高貴品質的高調，還放出了“定價不會太高”的模糊概念。請你想想，一款品質高貴，但價錢卻不會太貴的德系車正向你款款走來，你難道會不動心嗎？這無疑是給未來的消費者，打了一針強心劑，吃了一顆“定心丸”。 速騰的定價問題在其上市之前必將成為市場熱門話題。它到底會賣多少錢，我們暫且不論，但是這對于消費者來說又多了一份期待，對市場又多了一分刺激，對于一汽大眾來說也有一個緩沖、思考、調整的時間，此營銷之招將會造成三贏的局面。(編輯:金超)