提問：你好，想問一下新款埃爾法后懸掛改為雙叉臂，對于空間是否有影響，舒適性是否有提升？

吉岡憲一：雙叉臂懸掛系統(tǒng)兩側(cè)車輪的動作是獨立的，之前的懸掛系統(tǒng)是這樣（畫出來），車輪的活動方式都是獨立的，舊款懸掛在左右拖拽臂之間是有扭力梁連接的，如果一邊受力的話，另一邊也會受到影響；而獨立雙叉臂懸掛受到路面沖擊的話就會發(fā)生這樣的變化（畫出來），不會產(chǎn)生左右兩側(cè)之間的干涉。這樣就相對穩(wěn)定性會好很多。乘坐舒適性通過這樣一個方式就得到很大的改善。

提問：但是現(xiàn)在換成了雙叉臂結(jié)構(gòu)之后，會不會對車內(nèi)空間有影響？車內(nèi)空間怎么保證呢？

吉岡憲一：理論上，雙叉臂的采用對空間會有一些相對不好的影響。因為單邊的話一共是有四個擺臂，相對結(jié)構(gòu)會偏復(fù)雜，它在垂直方向需要有活動的空間，所以理論上，車內(nèi)地板的高度會相應(yīng)的變高一些。

提問：這就是說，埃爾法把車身側(cè)面腳踏板到車內(nèi)地板間距離延長，原因是因為車地板高了？

吉岡憲一：雖然說雙叉臂懸掛系統(tǒng)是會有這樣的影響，但是我們也是在這個基礎(chǔ)上有做改善的，這個就是剛才說到的上擺臂（畫圖），然后地板下面是有橫梁結(jié)構(gòu)之類的東西，為了節(jié)省空間我們采用的是這樣一個彎形的搖臂。從圖片上是可以看得到這個形狀的。而且雖然說有剛才說的不利因素，但是經(jīng)過我們的努力，這一代新埃爾法比上一代埃爾法的地板高度還是降低了20毫米的，踏板的地方則降低50毫米。通常對于其他的車型來說，就算是這個車內(nèi)地板搞得很低了，但是在懸掛附件的地方還是會高出來一大段，而我們這次的埃爾法，最終是實現(xiàn)了很平坦的地板。

提問：現(xiàn)在很多日系的品牌全都在中國市場上對發(fā)動機(jī)進(jìn)行革新，包括很多車型都推出小排量增壓發(fā)動機(jī)，埃爾法有沒有這個計劃？因為我們之前有猜測埃爾法會推出2.5L或者2.5L的混合動力系統(tǒng)。但是這次只有3.5的，那么豐田未來對這款車的發(fā)動機(jī)有沒有全新的規(guī)劃？

吉岡憲一：現(xiàn)在舊款埃爾法銷售99%都是V6的發(fā)動機(jī)，所以現(xiàn)在全部改成了3.5L的。不過，現(xiàn)在中國的環(huán)保方面還有油耗限制方面，政策會越來越嚴(yán)格，我們會相應(yīng)的根據(jù)這些政策來研究我們未來的產(chǎn)品到底會采用什么樣的發(fā)動機(jī)類型。

提問：現(xiàn)款漢蘭達(dá)上搭載的2.0T有沒有可能重新經(jīng)過優(yōu)化放在這個埃爾法上？

吉岡憲一：目前是還沒有這方面的計劃。

提問：看到很多明星選擇了這款車，這款車的外觀和配置還是很吸引這些人，我們新一代的是不是已經(jīng)根據(jù)他們的反饋和需求進(jìn)行了改進(jìn)？

吉岡憲一：首先我們的這些主要顧客使用方式都是坐在后排座椅上進(jìn)行工作或者說是休息，說到我們舊款的改良，首先我們的座椅從外觀上看、表面上看都很有高級感，很漂亮的座椅設(shè)計，新款的改善主要就是在它的功能方面進(jìn)行了加強(qiáng)。舉個例子，可伸縮的電動腿托還有座椅的空調(diào)功能就是通風(fēng)、加熱的功能，還有小型的讀書燈，這些東西。

提問：之前定位的是公商務(wù)車型，對中國人的觀念里，公商務(wù)車型應(yīng)該是很大氣的形象，但是這一代車型其實有一點兇悍，給人一種咄咄逼人的感覺，是出于怎樣的觀念突然會做出這樣的轉(zhuǎn)變？這種轉(zhuǎn)變特別大，在外觀上。

吉岡憲一：一般來說，傳統(tǒng)的一些歐系豪車所面對的就是高級的商務(wù)人士，典型的使用場景，就是在高級酒店前面，這些人從車?yán)锍鰜?。但是埃爾法不單單考慮這種高級感，還要更強(qiáng)調(diào)存在感。這樣的話，為了引入注目，我們就考慮了比如前臉中網(wǎng)的設(shè)計，還有旁邊的側(cè)面曲線，就是側(cè)面的特征線，就是比較張揚(yáng)的，有點像那種從太空飛過來的那種很動感的感覺。初期來調(diào)研的時候，我就來到中國，來問這些顧客對這方面的看法，首先我們會給設(shè)計師在我們想要這么一個外觀設(shè)計的概念。特別我們在面向中國顧客調(diào)研的時候，我們了解到中國顧客不喜歡那些很顯眼的D柱，中國人很不喜歡這樣的設(shè)計，如果有這樣一條柱子給人一種小客車的感覺，而且中國人很喜歡在車的側(cè)面加上一些閃亮的鍍鉻飾條，這樣我們不僅給設(shè)計師提出這種概念理念的這些要求，還提出來一定要增加這方面的具體設(shè)計的要求。

提問：這個車在設(shè)計的時候，會受到中國市場的意見的很大影響嗎？或者說引入中國的車跟海外是不太一樣的？

吉岡憲一：比如我們剛才所說到的D柱和側(cè)面電鍍的設(shè)計，就是聽了中國顧客的要求才去設(shè)計的。個人覺得比起日本的話，中國的這一款車有更先進(jìn)，更超前的考慮。

主持人：謝謝吉岡先生，謝謝。