源自：汽車雜志

05款大捷龍與04款外形變化不大，最大的改變是采用了更時(shí)尚的頭燈和新克萊斯勒風(fēng)格的中網(wǎng)；或許廠家覺得已經(jīng)不需要改變什么，大捷龍已經(jīng)足夠經(jīng)典。 MPV多用途帶來的方便性相信你都深有體會，但提起經(jīng)典的MPV，你是否只想到豐田大霸王、本田奧德賽之類?請不要忘記了眼前這一款車 ——克萊斯勒大捷龍。如果有一款車能在20年內(nèi)創(chuàng)造出了MPV單一車型全球銷售1000多萬輛的紀(jì)錄，那它絕對不簡單。 不斷進(jìn)化 美國車系設(shè)計(jì)很少沿續(xù)家族風(fēng)格，通常一代車型一個新面孔，克萊斯勒近年的設(shè)計(jì)風(fēng)格變得偏激大膽，大公羊、PT漫步者、300C外形都一個比一個夸張，但大捷龍20多年來經(jīng)歷了三代車型的發(fā)展，還是一個務(wù)實(shí)穩(wěn)重的形象，廠家至今還不敢在它身上胡作非為。沒有過多夸張的設(shè)計(jì)和配置，但經(jīng)過多年的不斷進(jìn)化，如今大捷龍依然能站在主流MPV的最前沿。 就如眼前這一款2005大捷龍，外形與舊款相比最大的變化來自前臉：淚眼式的復(fù)合式前大燈替代了舊款的平庸設(shè)計(jì)，霧燈由舊款長條形改為圓形，中網(wǎng)設(shè)計(jì)更加簡結(jié)，而復(fù)古式的大型克萊斯勒廠標(biāo)位置也從舊款的中央位置移到了頂端，這與300C的處理手法十分雷同，明顯了為了統(tǒng)一家族形象的設(shè)計(jì)，這樣一改大捷龍就更得更時(shí)尚了。新車外形進(jìn)時(shí)也提高了內(nèi)涵，雖然內(nèi)飾沒有大的變化，但的側(cè)氣囊體現(xiàn)了廠家對安全的態(tài)度，而新增的雷達(dá)也更適合中國國情。 豪華是它的主調(diào) 丟失了豪華怎能算得上美國車?與日系的同級的MPV相比，大捷龍的豪華顯然更徹底。乘坐大捷龍是一種享受，3.3LV6引擎采用每缸3氣門設(shè)計(jì)低速有足夠的扭矩輸出，踩下油門反應(yīng)雖然有點(diǎn)延遲，但加速卻是在無聲無息中進(jìn)行，車廂內(nèi)隔音出色，似乎這一切都是為全新的lnfinity360瓦功率6聲道音響系統(tǒng)而準(zhǔn)備，而中排位置安裝的DVD液晶屏幕也是日系對手所沒有。我們發(fā)現(xiàn)美國豪華車對電動機(jī)的需求量總是很大，大捷龍除了前排正副駕駛是手動開門外，其它所有車門都可電動控制，甚至你可以在遠(yuǎn)處用鑰匙遙控開閉。 更加時(shí)尚和簡潔，拋棄了類似閃亮輪圈、仿桃木飾等花巧設(shè)計(jì)，而新增的配置使得05款大捷龍的豪華裝備和乘坐表現(xiàn)仍然在同級最高水平。如果要抱怨的，就只能說它的做工細(xì)節(jié)和燃油經(jīng)濟(jì)性不及日系車型，而駕駛操控遜色于歐洲對手。 經(jīng)典：大捷龍20多年來經(jīng)歷了三代車型的發(fā)展，還是一個務(wù)實(shí)穩(wěn)重的形象，廠家至今還不敢在它身上胡作非為。沒有過多夸張的設(shè)計(jì)和配置，但經(jīng)過多年的不斷進(jìn)化，如今大捷龍依然能站在主流MPV的最前沿。

(編輯：韓威)