漢蘭達大家都知道，這款憑借這同級別最優(yōu)秀的大空間和實惠的價格，自2007年登陸中國后，便一直銷售量不減，雖然期間發(fā)生了漢蘭達的爬坡門事件，整體上也并沒有影響它的銷量。截至2014年底，光是國產的漢蘭達累計銷量已突破46.58萬輛。真可以算得上是SUV當中的卡羅拉了。但如果問你漢蘭達到目前為止有幾代車型？可能大部分人都會覺得是兩代，而事實上漢蘭達車型自2001年的北美市場開始銷售，而進口到中國的那個版本已經(jīng)是第二代車型了，所以算上剛剛在國內上市的漢蘭達。漢蘭達整個車系已經(jīng)是有祖孫三代的車型了。那么下面我就帶大家了解一下豐田漢蘭達的車系歷史。

1.第一代漢蘭達 （2000-2007） 底盤代號:XU20

第一代車型因為沒有被引入國內，所以大家對它還是比較臉生的。不過雖然它沒有來中國，但在它當時的主戰(zhàn)場北美地區(qū)，第一代漢蘭達也同樣是當時北美最暢銷的轎車底盤SUV，銷售量累計超過78萬臺。這款定位于RAV4和4Runner之間的一款SUV，與雷克薩斯RX300和日規(guī)的豐田Harrier一樣出自凱美瑞的轎車平臺。是一款名副其實的城市多功能箱型車（SUV）。但是有一點值得注意的是，第一代的前期款車型并不是7座版本，而只有5座版本。

在動力系統(tǒng)方面，豐田漢蘭達為標準的前驅車，發(fā)動機也和當時的凱美瑞用的的是同一款發(fā)動機，一款型號為2AZ-FE的2.4L直列4缸發(fā)動機，最大功率162馬力。另外除了前驅車型，漢蘭達也還是會有一款四驅版本的，畢竟它也是臺SUV嘛。四驅版本配備了一款型號為1MZ-FE的3.0L V6發(fā)動機，最大功率223馬力，百公里加速已經(jīng)能夠跑到8.8秒的成績了，傳動方面均配已同一款4速自動變速箱。懸架部分采用前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿的獨立懸架。在舒適性和操控性上也是有一定的造詣的。

第一代漢蘭達 后期款（2004-2007）

2003年底，漢蘭達推出了中期改款車型，外觀上并沒有做出很大變化，只在格柵、大燈、以及前后杠等部位都進行了細微調整。而最重要的還要屬于動力系統(tǒng)的改進，在當時擁有的兩款動力基礎上，升級了原本的3.0L發(fā)動機，而取而代之的上一款型號為3MZ-FE的3.3L V6發(fā)動機，其最大功率為234馬力，傳動系統(tǒng)也同步升級為5速自動變速箱。而2.4L車型繼續(xù)使用之前的4速自動變速箱。而由于動力系統(tǒng)的升級3.3L的版本，百公里加速時間又縮短了1秒達到了7.8秒。

此外，改款后的漢蘭達做出了在當時一個里程碑的決定，就是可以選裝第三排座椅，成為一款7座SUV。而在加拿大由于氣候因素，從2006年開始只售賣3.3L的四驅版本。 

第一代漢蘭達 混動版 （2005-2007）代號：MHU28 

混合動力版本在漢蘭達中期改款后也就是2004年，推出了其混動版本，其代號為MHU28，并于2005年7月正式與消費者見面。雖然混合動力版的漢蘭達的都為3.3L的V6版本，但也是有前驅版本的。由發(fā)動機皮帶帶動的電動機的輔助下，這套最高輸出功率可以達到270馬力，傳動系統(tǒng)匹配CVT變速箱。和當時的雷克薩斯RX400h上動力系統(tǒng)是一樣的。而油耗方面，兩驅版本的綜合油耗僅為8.4L/100km。四驅版本則要多1L。