免費加發(fā)動機清洗劑 全新奧德賽首保解析
隨著年齡的增長,很多人開始考慮MPV車型。原因很簡單,空間大、實用性與舒適性相比其它車型都有所提升。而擁有一輛MPV確實可以兼顧到家里的老人和小孩,畢竟那些注重操控的車型不適合一個大家庭使用。今天的主人公就是受到眾多網(wǎng)友好評的2015款本田奧德賽,既然車已經(jīng)有了,那么在保養(yǎng)周期和保養(yǎng)費用上具體是怎么樣呢?今天我就為大家做一個詳細的解說,主要說一下奧德賽在首保時保養(yǎng)信息。
首保:官方規(guī)定是3個月或者是5000公里(先到為準)
對于本田奧德賽官方手冊中規(guī)定三年10萬公里(以先到期限者為準),但是每次保養(yǎng)時車主都需要購買一瓶噴油嘴清潔劑(首保免費),價格為140元,不收工時費。首保官方規(guī)定是3個月或者是5000公里(先到為準),首保免費,除了常規(guī)的檢查以及更換機油、機濾還免費添加玻璃水與發(fā)動機清洗劑。
根據(jù)了解,由于目前奧德賽采用的是地球夢系列的直噴發(fā)動機,所以需要添加噴油嘴清潔劑。如果車主選擇不添加,一旦某些配件發(fā)生故障,廠家將不予賠償。相信看到這里你也會比較憤慨,廣本這樣做確實帶著點強制要求的感覺。
地球夢系列的直噴發(fā)動機:
在2013年的Honda Meeting上,Honda發(fā)布了Earth Dreams Technology地球夢科技系列動力總成。采用直列四缸設計,最為核心的新技術是采用了Honda的缸內(nèi)直噴系統(tǒng),實現(xiàn)了發(fā)動機動力性能和環(huán)保性能的平衡。在適用了DOHC VTEC及VTC技術的基礎上,為了實現(xiàn)高效的燃油噴射,將噴油嘴設計在兩個進氣門之間,并采用多孔噴油嘴實現(xiàn)燃油的缸內(nèi)直噴;同時,噴射形式得到優(yōu)化,具有高滾流的性能,使得油氣可以形成均勻的混合氣,保證汽缸的波動最小,進而獲得穩(wěn)定的燃燒。同時,Honda通過缸內(nèi)直噴統(tǒng),提高了充氣效率,抑制了爆震,減少了尾氣排放;均勻混合氣的形成,實現(xiàn)了混合氣理論空燃比的燃燒。這些技術的應用實現(xiàn)了環(huán)保性能與動力性能的平衡這一理念與目標。
2015款奧德賽 廠家保養(yǎng)周期 | ||||||||||||
周期/項目 (公里) |
機油 | 機油 濾清器 |
噴油嘴 清潔劑 |
空氣 濾清器 |
汽油 濾清器 |
空調(diào) 濾清器 |
轉(zhuǎn)向 助力油 |
變速 箱油 |
剎車油 | 火花塞 | ||
5000 | ● | ● | ● | - | 每8萬公里更換一次。 | - | 電子助力,無需更換轉(zhuǎn)向助力油。 | - | 每3年(不限公里數(shù))更換一次。 | 每10萬公里更換一次。 | ||
10000 | ● | ● | ● | - | - | - | ||||||
15000 | ● | - | ● | - | - | - | ||||||
20000 | ● | ● | ● | ● | ● | - | ||||||
25000 | ● | - | ● | - | - | - | ||||||
30000 | ● | ● | ● | - | - | - | ||||||
35000 | ● | - | ● | - | - | - | ||||||
40000 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ||||||
45000 | ● | - | ● | - | - | - | ||||||
50000 | ● | ● | ● | - | - | - | ||||||
55000 | ● | - | ● | - | - | - | ||||||
60000 | ● | ● | ● | ● | ● | - | ||||||
整車保修期為3年或10萬公里 | ||||||||||||
●:需要更換 -:無需更換 | ||||||||||||
制表:網(wǎng)上車市 www.cheshi.com |
綜上所述得出結論,機油更換周期為每5000公里更換一次,但是機油濾清器并不是與機油同時更換,而是每10000公里更換一次,另外需要強調(diào)一下,噴油嘴清潔劑是每5000公里添加一次,但是噴油嘴清潔劑并不是在保養(yǎng)時添加,而是車主在加油前自己添加。
機油知識拓展:
機油的分類(按性質(zhì)選擇) | ||||
名稱 | 概念 | |||
全合成機油 | 全合成機油是機油生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)過復雜的化學過程改變原油中原始的分子排列而制成的,這種油可以在極端的溫度和壓力下提供更高更好的潤滑性能。 | |||
礦物油 | 礦物油指的是經(jīng)煉油過程逐漸提煉而成,由原油本身的固有分子組成,這種油成本低,但潤滑性能一般,正在逐步被淘汰。 | |||
半合成機油 | 半合成機油則是介于兩者之間的一種折中油品,該類機油在性能上雖然不及全合成型,但應付一般的工作環(huán)境足以,同時也可以適應目前國內(nèi)大部分車型的使用。 | |||
制表:網(wǎng)上車市 www.cheshi.com |
不同種類和性能的機器需要不同黏度的機油,汽車工程師協(xié)會(SAE:Society of Automotive Engineers)依機油黏度特性的不同,制定機油的黏度級數(shù)標準。黏度級數(shù)包括0, 5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50 或 60,數(shù)字越大表示黏度越高。數(shù)字0, 5, 10, 15 及 25后面會加一個字母W,表示其為冬季或是冷車低溫啟動時的黏度特性,數(shù)字20后面可能會加一個字母W,也可能不加,依其表示的是低溫或高溫下的黏度指數(shù)而定。SAE J300 文件定義有關黏度指數(shù)分級的黏度檢測方式。
動黏度的分級是依標準溫度下,標準量的機油需多少時間流過一標準大小的孔徑而定,若時間越長,其動黏度及SAE黏度級數(shù)也就越高。汽車工程師協(xié)會針對齒輪、軸及手動傳動使用的油脂訂定SAE J306標準,其定義和機油的標準不同,因此編號較高的齒輪油(如75W-140)不代表其黏度較編號較低的機油要高。
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