源自:金羊網(wǎng)-新快報(bào)

國(guó)產(chǎn)奧迪A4裝有三款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是1.8T、2.4升和3.0升的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。最能反映A4的駕駛操控性能的，當(dāng)屬奧迪A43.0quattro。 動(dòng)力

奧迪A43.0quattro的3升排量發(fā)動(dòng)機(jī)采用連續(xù)進(jìn)氣凸輪軸調(diào)節(jié)、雙位置排氣凸輪軸、可變長(zhǎng)度進(jìn)氣管等大眾發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為162kw，稍遜于寶馬530i的3升發(fā)動(dòng)機(jī)；最大扭矩則和寶馬530i的發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，同為300N.m?？紤]到A4和寶馬325i為同級(jí)別轎車，可以看出其動(dòng)力強(qiáng)勁。和這款發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的，是五前速的Tip鄄tronic手動(dòng)/自動(dòng)一體式變速箱。其0-100km/h的加速時(shí)間為8.7s；最高車速達(dá)238km/h。 底盤 奧迪A4的全鋁底盤相當(dāng)扎實(shí)，其前懸掛為四連桿式獨(dú)立懸掛，后懸掛為梯形導(dǎo)向擺臂式獨(dú)立懸掛，既保證了乘坐舒適性，又提供了足夠的靈巧性。 同樣，奧迪也采用了多項(xiàng)先進(jìn)行駛控制技術(shù)，包括自動(dòng)變速程序（DSP）、電子制動(dòng)力分配裝置（EBV）、電子差速鎖(EDS)驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)(ASR)；驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)ASR是電子差速鎖（EDS）的進(jìn)一步；當(dāng)然還有電子穩(wěn)定程序（ESP）。 奧迪A43.0quattro的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，是A4最引以為豪的技術(shù)。它在任何路面都能提供極佳的循跡性能，這也使得它比起其他運(yùn)動(dòng)型車在沙石路面或濕滑路面有更好的操控性能！ 制動(dòng) 奧迪A4的制動(dòng)系統(tǒng)可謂“武裝到牙齒”，采用了前通風(fēng)盤式制動(dòng)、后盤式制動(dòng)系統(tǒng)。其制動(dòng)系統(tǒng)采用液壓雙回路對(duì)角線布置，除了常見的ABS和EBV（電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)），還有電子制動(dòng)增力裝置和制動(dòng)診斷系統(tǒng)。 測(cè)試結(jié)果 平均加速度：－0.9447g初始制動(dòng)速度：100.06Km/h 制動(dòng)時(shí)間：3.00秒 制動(dòng)距離：42.72米 操控感受:試車時(shí)我們選用S模式（運(yùn)動(dòng)模式），點(diǎn)火，松剎車，然后猛轟油門，讓車輛進(jìn)入“kickdown”模式，感覺車輛頓時(shí)“飆”了起來，比寶馬更響的發(fā)動(dòng)機(jī)聲，讓我們充分體會(huì)到了A4的動(dòng)感！ V形彎道、繞樁和緊急制動(dòng)測(cè)試中，我們無時(shí)不感到奧迪A4ESP電子穩(wěn)定程序帶來的安全感，即使過彎速度過快，車輛也能通過技巧和ESP的作用迅速得到修正，從而回到正常軌跡。這還是在輪胎附著力受到雨后濕地影響的路況下。(編輯：金超)