前言：發(fā)現(xiàn)3曾經是我心中理想的SUV：硬朗如方盒的外形設計，七座的超大空間，出色的越野性能。新發(fā)布的發(fā)現(xiàn)4能否取代前輩？我遠赴蘇格蘭探尋謎底。

換藥不換湯

見到真車我并不興奮，咋看上去發(fā)現(xiàn)4就是發(fā)現(xiàn)3的小改款：方方正正的車身棱角與發(fā)現(xiàn)3如出一轍，車燈和車窗設計也幾乎照搬老款。進氣格柵和翼子板上鑲嵌的散熱孔與老款不同，大燈周圍的LED燈沒有新意，越看越像蝌蚪。老實說，我不喜歡這種“啃老本”的設計思路。

坐進駕駛座，居高臨下的感覺油然而生。內飾幾乎全部重新設計，讓我驚喜萬分。老款車型上近乎垂直的儀表盤和中控臺被換成了傾斜的曲面設計，儀表盤的線條順勢流入中控臺，顯得友好而時尚。內飾材料大量使用精致的木材和拋光金屬板，豪華程度絲毫不亞于高檔轎車。

發(fā)動機是發(fā)現(xiàn)4最大的改變，我們試駕的這款車型搭載5.0L V8汽油引擎，這部引擎已經用于捷豹多款轎車，經過專門調教，能爆發(fā)375馬力的最大功率和510牛米的最大扭矩，僅需9.1秒就可以把這臺2噸多重的全尺寸SUV推至100km/h。油耗方面更是進步顯著，綜合油耗僅為9L/百公里左右。

公路駕駛并無突破

在路上這款柴油引擎的溫順讓我滿意，與六速自動變速器配合地很完美，高速也不會令我不安。深踩油門，轉速指針迅速平滑地攀升，推背感雖不強烈，但這樣的體面才是豪華SUV所應具有的素質。由于駕駛座位很高，所以我能清晰地看見前方的道路細節(jié)，即使第一次駕駛也能準備地把握前保險杠的位置。這樣的視野充分保證了駕駛的安全性，尤其在狹窄空間。

彎道上，發(fā)現(xiàn)4的車身傾斜明顯，懸架的調教顯然不同于發(fā)現(xiàn)3。發(fā)現(xiàn)4的懸架要柔和一些，所以在路況稍差的地方，發(fā)現(xiàn)4幾乎可以過濾掉所有坎坷。側傾雖然明顯，但轉向要比老款靈活，這對于駕駛笨重的大型SUV十分關鍵。高速過彎時，我甚至有種開游艇的錯覺。不同于寶馬X5和保時捷卡宴這樣的主攻城市道路的SUV，發(fā)現(xiàn)系列SUV有著光榮而悠久的越野傳統(tǒng)。這一點從輪胎的扁平率就能看出。標準道路限制了發(fā)現(xiàn)4的越野本事，所以我結束了道路測試。