2009年10月28日，東風(fēng)雪鐵龍的首款中高級轎車C5將在北京五棵松籃球館正式發(fā)布。國產(chǎn)雪鐵龍C5將搭載2.0L、2.3L及3.0L3款不同排量引擎，其中2.3L引擎是專為中國設(shè)計(jì)開發(fā)，并作為全球首發(fā)車型與國人見面。雪鐵龍新C5作為雪鐵龍公司推出的嶄新高科技轎車，自從2008年一經(jīng)推出就立刻受到了海外廣大消費(fèi)者關(guān)注，同時(shí)又被歐洲媒體稱為“最德國的法國車”。此次東風(fēng)雪鐵龍投產(chǎn)的C5就是雪鐵龍C5的第二代車型。那么雪鐵龍C5究竟是一款什么樣的車型呢？是不是也擁有一個(gè)傳奇的歷史。下面我們將通過圖文介紹的內(nèi)容，來詳細(xì)給您講解一下即將國產(chǎn)的中高級轎車雪鐵龍C5及它自身的發(fā)展史。

雪鐵龍第一代C5（2001～2007年）

2001年第一代C5車型發(fā)布，新車采用了名為Liftback的車身造型，即三廂的外形搭配掀背的后門。除此之外，新車還推出了estate旅行版車型。動(dòng)力方面，第一代C5共搭載了10余款發(fā)動(dòng)機(jī)，包括1.8L、2.0L直列4缸和2.9L V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出從115馬力到211馬力不等，柴油機(jī)方面為2.2L排量直列4缸，動(dòng)力為90～170馬力。

相比之前生產(chǎn)的雪鐵龍，C5車型一個(gè)主要的變化就是開始使用升級過的主動(dòng)液壓懸掛系統(tǒng)——Hydractive 3。新系統(tǒng)主要的改進(jìn)是開始使用電子傳感器代替之前的機(jī)械式測量器對懸掛系統(tǒng)進(jìn)行感知和調(diào)節(jié)，根據(jù)不同的路面情況對懸掛的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)，在高端的部分車型上，這套系統(tǒng)還可以對懸掛的軟硬進(jìn)行調(diào)節(jié)。

另外，做為一項(xiàng)各系，新的C5車型放棄了之前雪鐵龍車型使用的液壓主力轉(zhuǎn)向體統(tǒng)，改用電動(dòng)助力系統(tǒng)。

2004年，第一代的C5車型進(jìn)行了改款。新車的頭部、尾部和部分車身造型更進(jìn)行了更新，整體感覺更加接近雪鐵龍的C4車型。在改款車型上，主動(dòng)液壓懸掛系統(tǒng)再一次得到升級，即使在一個(gè)車輪胞胎的情況下，懸掛系統(tǒng)也可以通過調(diào)整另外3個(gè)車輪的相對壓力，而使車輛保持正常行駛。