一直以來，國(guó)內(nèi)的豪華C、D級(jí)車市場(chǎng)，都由奔馳、寶馬和奧迪這三架德國(guó)馬車把持，日系的高端品牌，以及傳統(tǒng)的美式豪車都只有吃剩飯的份。在這種情況下，日、美系豪車該以什么方式在此級(jí)市場(chǎng)取得突破呢？答案很簡(jiǎn)單，出色的性價(jià)比！而國(guó)產(chǎn)的凱迪拉克SLS，就是這么一款具有性價(jià)比的豪華房車。

從品牌上說，凱迪拉克從貴族得來的名字對(duì)于通用來說意義重大，因此凱迪拉克從來都是通用的最核心品牌。自然，擁有百年造車歷史的通用也會(huì)在凱迪拉克車型上投入最頂尖的心血；因此不論是在同奔馳、寶馬和奧迪的比較上，凱迪拉克都擁有著同一級(jí)的技術(shù)品質(zhì)。只不過在風(fēng)格上，各不相同而已。

在設(shè)計(jì)上，采用凱迪拉克全新“鉆石切割”設(shè)計(jì)語言的SLS，不僅僅通過垂直的切面和堅(jiān)硬的棱角勾勒出了其美國(guó)車豪華大氣的一面，同時(shí)現(xiàn)代的時(shí)尚與運(yùn)動(dòng)感也在其身上有著很好的詮釋。從這點(diǎn)上看現(xiàn)代豪華車在市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)所需要的元素，它也一一具備。

空間上，SLS作為中國(guó)版的特有加長(zhǎng)版，比強(qiáng)調(diào)舒適寬大的美版原型車STS更為加長(zhǎng)，這樣的設(shè)計(jì)是很投中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于內(nèi)部寬闊的喜好的，這無形中又為其攏聚了一批潛在消費(fèi)者。

作為一款豪華車型，在動(dòng)力上，SLS也自然不能比歐、日的對(duì)手有所落后。從2.8L、3.6L到4.6L全面的排量為車型的劃分提供了清晰的依據(jù)。不過，由于引擎上的落后，在動(dòng)力輸出和油耗表現(xiàn)上SLS和同級(jí)對(duì)手之間的競(jìng)爭(zhēng)中已明顯有些落后。因此，在如此局面下，SLS是無法在市場(chǎng)上取得突破的。自然，小改款的升級(jí)就成為了SLS再突破的新方式。