年初的西西里島雨水頗多，以至于事先規(guī)劃好的試駕路線不得不被更改，原本沿海的一段道路因積水而被高速公路所代替。雖然臨時的變化使得駕馭敞篷跑車的過程變得多少有些乏味，但全封閉的道路環(huán)境恰好讓我有機會一試Boxster S的全新動力單元。

新款Boxster的系列發(fā)動機與最近才作為高效動力單元應(yīng)用到911車型上的發(fā)動機屬于同一個系列。Boxster S的3.4升六缸發(fā)動機在6400轉(zhuǎn)/分時輸出310馬力的最大功率，4400-5500轉(zhuǎn)/分區(qū)間可獲得360牛·米的最大扭矩輸出。單從數(shù)據(jù)上看，新款發(fā)動機似乎并沒有比老款優(yōu)秀多少，但實際的駕駛感受卻令人興奮。

意大利島嶼上的高速顯然沒有滬寧高速鋪裝得平整，但Boxster S依然可以輕松地超越120公里/小時的時速，而這種狀態(tài)只需要半腳油門即可。全新調(diào)校的懸架使駕乘舒適度得到優(yōu)化，令長途奔波變得輕松自在。

PDK（Porsche Doppelkupplung）雙離合器變速箱反應(yīng)靈敏，轉(zhuǎn)速達到4000轉(zhuǎn)/分時，排氣管就開始哼小調(diào)，當接近5300轉(zhuǎn)/分時，中置發(fā)動機就開始在椅背后面嘶吼，但是即便如此，指針離轉(zhuǎn)速表的紅色區(qū)域還遠著呢。

稍微深踩油門踏板，轉(zhuǎn)速表的指針突突地向紅色區(qū)域跳去，仿佛受到毒品控制一般，車速表也幾乎以同樣的節(jié)奏攀升。而數(shù)字式顯示屏上的數(shù)字像發(fā)瘋似地飛快閃動，突破200這個數(shù)字的過程中沒有絲毫費力的感覺。