以上汽大廠(chǎng)為背景，借助通用成熟化的平臺(tái)而構(gòu)建的寶駿自主品牌，在推出630首款車(chē)型后，便得到了一度好評(píng)。低廉親民的價(jià)位、成熟過(guò)硬的品質(zhì)，使這個(gè)年輕的品牌成長(zhǎng)迅速。時(shí)隔不到三年，其兩廂版本再度走進(jìn)了我們的視線(xiàn)，除了擁有趨于年輕化的外觀(guān)設(shè)計(jì)之外，我想它帶來(lái)的驚喜還不止于此…
在此之前，由于630的存在，所有人對(duì)于這個(gè)兩廂版車(chē)型的設(shè)計(jì)猜想都沒(méi)有抱太大期望，作為寶駿官方，他們更是將這個(gè)秘密埋藏得很深，它在各車(chē)展中都與我們未曾謀面，即使在搜索引擎中也難獲取到詳細(xì)的圖片，如此的做法對(duì)于一款自主品牌車(chē)型而言并不多見(jiàn)，對(duì)于這一點(diǎn)，我想廠(chǎng)商的用意是想給予所有人更高的期盼與驚喜。
舒展的線(xiàn)條，自主創(chuàng)新的設(shè)計(jì)理念已被我們認(rèn)同，在寶駿這款產(chǎn)品中我們更多看到的是務(wù)實(shí)，不花哨、不夸張的設(shè)計(jì)我想更能迎合絕大多數(shù)消費(fèi)者的眼光。作為630兩廂版，這款車(chē)也有了自己獨(dú)立的車(chē)型代號(hào)——610。在前部設(shè)計(jì)上這款兩廂車(chē)依然維持了當(dāng)初的設(shè)計(jì)，改變之處在于前包圍處，平整的線(xiàn)條相比630在線(xiàn)條語(yǔ)言上有所減弱，不過(guò)差色的融入與兩側(cè)突出的前鏟使610看上去仍不乏動(dòng)感的體現(xiàn)。
| 與競(jìng)品車(chē)型數(shù)據(jù)對(duì)比 |
| 產(chǎn)品名稱(chēng) |
610 |
R50 |
致尚XT |
V6菱仕 |
| 品牌 |
車(chē)身腰線(xiàn)的過(guò)渡在光線(xiàn)的照射下若隱若現(xiàn)，線(xiàn)條的延伸貫穿頭尾，在前翼子板與車(chē)門(mén)的交匯處，折線(xiàn)所營(yíng)造出的力量感尤為強(qiáng)烈，伴隨更短的車(chē)身長(zhǎng)度以及特有的掀背式設(shè)計(jì)，側(cè)面的觀(guān)感絕不在眾多合資車(chē)之下。
輪轂的搭配上并未沿用三廂版的款式，頂配車(chē)型的樣式很難用語(yǔ)言來(lái)形容，8個(gè)主體條幅經(jīng)過(guò)拋光處理，造型與扇葉相仿，每個(gè)側(cè)邊又融入了黑色的附屬條幅，總之在設(shè)計(jì)與工藝的層面來(lái)講，能夠做到這樣實(shí)屬不易。
側(cè)后方45°審視610是個(gè)絕佳的角度，也是這款兩廂版不同于630的最大之處，尾窗下部的折線(xiàn)可以稱(chēng)為點(diǎn)睛之筆，使整體尾部層次感分明，細(xì)節(jié)上，并不夸張的小尾翼以及包圍下部所采用的黑色裙邊，都與610動(dòng)感時(shí)尚的定位相吻合。
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