豪華轎車為奔馳、寶馬、奧迪這三大豪華品牌在國內打響名號，但僅靠賺“土豪”的錢并不能讓這些大廠滿足，“走量為主”的小型車、緊湊級成為了近些年這些豪華品牌越來越看重的市場。奧迪Q3與寶馬X1在豪華緊湊級SUV市場春風得意，奔馳自然不會放棄這個大市場，GLA就是奔馳的有力武器。

• 奔馳GLA—年底引入 明年國產

近期，據北京奔馳相關人士透露，采用全新MFA平臺的奔馳GLA將于年底進口入華，明年推國產車型。GLA登陸國內后，將會與寶馬X1、奧迪Q3競爭豪華緊湊級SUV市場。在去年法蘭克福車展上，奔馳發(fā)布了全新緊湊級SUV車型—GLA量產版，這款車基本延續(xù)了概念版的外觀設計。

外觀設計上，這款車依然延續(xù)了概念車夸張而飽滿的造型設計，同時又在優(yōu)雅和運動上取得了不錯的平衡。另外，和近來奔馳喜歡的兩種外觀設計風格一樣，GLA量產版同樣有運動和優(yōu)雅兩種不同的設計風格，其中運動版棱角更加鮮明，優(yōu)雅版更加圓潤有型。

全新GLA采用的4MATIC四驅系統(tǒng)僅與7檔雙離合變速箱搭配，而且與奔馳硬派采用的系統(tǒng)不同，GLA這套4MATIC系統(tǒng)采用了很普遍的電控多片離合器，結構簡單成本更低操作起來也更方便，但相應的越野能力肯定會打一定折扣。此外，GLA也會推出動力更加兇猛的GLA45 AMG版本。

• 奔馳MFA平臺

在2011年奔馳125周年慶典上發(fā)布了MFA平臺，英文全稱為Merecedes Front-wheel-drive Architecture，直譯為奔馳前輪驅動架構。很容易看出該平臺主要針對前驅車型，同時也適用于四驅系統(tǒng)。與大眾的MQB平臺類似，

總結：如果和上一代B級平臺相比，重心低、后獨立懸掛與電子助力轉向是MFA平臺最明顯的變化，同時MFA平臺的新車基本都會搭載1.6T/2.0T渦輪引擎。“小排量渦輪+模塊化”是緊湊級車型的大趨勢，MFA平臺很好的整合了這些特點，同時再披上運動化的新外衣，相信無論是新A級、新B級還是未來CLA、GLA都會十分符合年輕人口味。