對于寬體皮卡來說目前我國車企還沒有什么可以拿得出手的產(chǎn)品，這個級別的皮卡車型都是美國車與日本車的天下，福特F-150與豐田的坦途都是這個級別的佼佼者。隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對于于皮卡車型的需求也在大幅提升，我國車企江蘇卡威汽車看到了這個級別國產(chǎn)車型的空缺，推出了國內(nèi)自主車企的首款寬體皮卡K1。

K1皮卡是中國首款寬體全尺寸皮卡，寬度達(dá)到了1.8米，不過與動輒2米的美式皮卡相比還是有些差距的，在軸距方面達(dá)到了3500mm，這方面與美式皮卡相比還是具有一定優(yōu)勢的。

 從外觀來看這款車還停留在模仿的階段，外型上與福特F150有幾分相似，尤其車頭模仿痕跡還是比較明顯的。中網(wǎng)上借鑒了Jeep車型的款式設(shè)計。將兩個充滿美式肌肉風(fēng)格的經(jīng)典元素融合，也算是這款車的獨創(chuàng)設(shè)計，看上去也很和諧。

無論側(cè)面線條還是尾箱設(shè)計都是典型的國產(chǎn)皮卡風(fēng)格感覺十分壯碩，平直樸實的線條與前臉不太搭界。這款車的最小離地間隙為22cm，通過性能還是非常不錯的。輪胎選擇考慮到三四線城市的路況所以這款輪胎選擇的比較耐磨的玲瓏品牌。

皮卡最為重要的貨倉上，裝備了寬大結(jié)實的車斗貨架，一直延伸到貨廂尾部，為裝載貨物方便的同時也讓途騰T3顯得更為硬朗和霸氣。長寬高規(guī)格為1805mm×1590mm×530mm的貨廂尺寸在自主皮卡車型中可以做到數(shù)一數(shù)二了。車斗外側(cè)的掛鉤可以用來捆綁貨物遮蓋防止貨物被盜或者遺撒。