制表：
盡管可能大家在先前的接觸中已經(jīng)對(duì)全新高爾夫有了全面了解，但還是要將6/7重提，除了外觀上的差異，7比6高度上低28mm; 而在整體車身長(zhǎng)度上，比第六代車型要長(zhǎng)56mm。而整體車身比例上，全新高爾夫還保留著經(jīng)典的模樣; 當(dāng)然，車身寬度上比老款車型進(jìn)一步增寬13mm，軸距增加59mm，從而提升至2637mm。
盡管可能大家在先前的接觸中已經(jīng)對(duì)全新高爾夫有了全面了解，但還是要將6/7重提，除了外觀上的差異，7比6高度上低28mm; 而在整體車身長(zhǎng)度上，比第六代車型要長(zhǎng)56mm。而整體車身比例上，全新高爾夫還保留著經(jīng)典的模樣; 當(dāng)然，車身寬度上比老款車型進(jìn)一步增寬13mm，軸距增加59mm，從而提升至2637mm。
在高爾夫7上，所使用的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率版最大功率為110千瓦，相比高爾夫6有了不少長(zhǎng)進(jìn)，發(fā)動(dòng)機(jī)缸體從之前的鑄鐵材質(zhì)變成了鋁合金，整體減重20Kg。發(fā)動(dòng)機(jī)功率相比之前老款E111增加19馬力，扭矩增加30牛米。變速箱依舊使用7速干式雙離合變速箱，但調(diào)教略有不同。換擋時(shí)機(jī)把握更準(zhǔn)確，減少了低轉(zhuǎn)速抖動(dòng)的現(xiàn)象。
實(shí)際體驗(yàn)中，高爾夫7所使用的扭力梁式非獨(dú)立懸架對(duì)車輛行駛感受有一定影響，但這種影響并沒有體現(xiàn)在操控方面，而是和舒適性有關(guān)。后排乘客在車輛行駛過溝坎時(shí)，感受更加直接，車身的跳動(dòng)更明顯。但從繞樁以及日常變線等操控動(dòng)作來看，駕駛員的感受幾乎沒有差別。
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