源自:網(wǎng)上車市 北京現(xiàn)代的產(chǎn)品價格策略比較靈活，廠家對經(jīng)銷商的優(yōu)惠促銷活動控制得比較少，因此北京現(xiàn)代汽車在同價位汽車里優(yōu)惠幅度相對較大。剛上市兩個月的新車途勝，目前也有一定幅度的優(yōu)惠，據(jù)網(wǎng)上車市了解，已經(jīng)有經(jīng)銷商讓利8000元在進行銷售。

途勝是北京現(xiàn)代繼索納塔、伊蘭特之后的第三款主力車型，也是北京現(xiàn)代汽車涉足SUV領(lǐng)域的首款車型。2004年4月途勝在韓國推出時就受到了追捧，在國際上的銷售情況還不錯，途勝在引入中國后還進行了一系列適應(yīng)中國情況的改變，是目前比較先進的SUV車型。 但途勝也面臨著一系列的問題。首先是油價的不斷上漲，6月16日途勝上市，之后不到兩個月油價兩次走高，油價的上漲使高油耗的SUV車型競爭力減弱，部分原計劃購買的消費者轉(zhuǎn)而購買更省油的轎車，途勝的潛在消費者在減少。 其次是品牌不夠強勢，長期以來，日本、美國品牌SUV占據(jù)了SUV市場的絕大部分市場份額，而韓國品牌的SUV知名度相對要小。 而本田CR-V已經(jīng)樹立起了在SUV市場中的強勢地位，其他SUV車型目前也有比較大幅度的優(yōu)惠，因此也會對途勝的銷售造成一定的負面影響。 在上述因素的影響下，途勝的銷售狀況并不是很理想，各4s店都表示途勝賣得不是很好，而根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會提供的數(shù)據(jù)，途勝上市到7月底一個半月的時間僅從廠家銷售了2152輛，而實際到消費者手里的銷售數(shù)目則更少，這對一款北京現(xiàn)代寄予厚望的車型來說，應(yīng)該是比較差的結(jié)果了。 由于以上這些不利因素的存在，途勝上市不久就開始了優(yōu)惠促銷，這些不利因素短期內(nèi)不會消除，加上競爭車型的影響，途勝價格仍有繼續(xù)下降的可能。（編輯：徐沖）