說(shuō)實(shí)話對(duì)于10萬(wàn)元以下價(jià)格區(qū)間的自主品牌來(lái)說(shuō)，駕駛感覺(jué)的好壞還是最基本的考量要素。
首先座椅的調(diào)整讓我有點(diǎn)意外，豪華版車型的駕駛座位只能手動(dòng)4向調(diào)節(jié)，座椅的高低是不能調(diào)整的；與此同時(shí)方向盤的調(diào)節(jié)也只有兩向。雖說(shuō)這不是什么大問(wèn)題，但駕駛員都會(huì)有自己喜好的坐姿，而它對(duì)安全駕駛也有著潛移默化的影響，所以個(gè)人認(rèn)為這些配置還是應(yīng)該盡量充足。還好，我很快適應(yīng)了這種不常用的坐姿，并在長(zhǎng)時(shí)間的駕駛體驗(yàn)中感覺(jué)沒(méi)什么異樣。

 
     和悅A30全系車型均配置了1.5 L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，與它配合的有一款5擋手動(dòng)變速器和一款CVT變速器，我們?cè)囻{的是手動(dòng)版車型。這款發(fā)動(dòng)機(jī)從賬面上看著實(shí)不錯(cuò)，83 kW的最大功率帶動(dòng)1.11 t的車體完全夠用，個(gè)人認(rèn)為超過(guò)70 kW/t的噸功率就足以應(yīng)付日常駕駛所需。得益于VVT技術(shù)，146 N·m的最大扭矩在3 500~4 500 r/min還有一段平臺(tái)出現(xiàn)，這使得加速性與駕駛快感都有所提升。實(shí)際駕駛時(shí)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)令我非常滿意，它不僅在最大扭矩區(qū)間響應(yīng)異常靈活，2 000 r/min之下的低速區(qū)間對(duì)油門的響應(yīng)也不慢?？傊?，發(fā)動(dòng)機(jī)的靈敏度很高。低速時(shí)的快速響應(yīng)與加速力道的相對(duì)優(yōu)異，同樣會(huì)在燃油經(jīng)濟(jì)性方面有所幫助，官方油耗數(shù)據(jù)為5.9 L/100 km，實(shí)際路況下應(yīng)該在7 L/100 km之內(nèi)。說(shuō)實(shí)在的，它的低速動(dòng)力性要好過(guò)某合資品牌搭載的新款1.6 L發(fā)動(dòng)機(jī)，這對(duì)于自主研發(fā)的產(chǎn)品來(lái)說(shuō)應(yīng)給予掌聲。

 
      對(duì)于不常開(kāi)手動(dòng)車型的我，起步、加減擋都輕松自如，這也讓感覺(jué)坐姿不是很理想的我釋懷了許多。離合器踏板與油門踏板阻尼力度都不算大，腳感不錯(cuò)。離合器的結(jié)合點(diǎn)位置也較為折中，兼顧了堵車時(shí)低速前行的頻繁踩踏與高速時(shí)的快速換擋。換擋感覺(jué)也非常出色，雖然沒(méi)能登峰于MQ200變速器的入位清晰、吸入感強(qiáng)，但也及之80%。擋位清晰、行程不算太長(zhǎng)，只是精致度略顯生澀，但對(duì)于自主品牌來(lái)說(shuō)已非常不易了。轉(zhuǎn)向助力也為時(shí)下流行的電子式，只是路感、回饋感顯得有些模糊，這使得它滿足日常駕駛沒(méi)問(wèn)題，但想要得到快速激烈駕駛的快感就不那么容易了。

 
    A30在舒適性方面可以提供較為中性的駕乘感受，對(duì)長(zhǎng)波的吸收還是較為到位的。160 mm的空載離地間隙能為壞路行駛提供被動(dòng)保障。可以說(shuō)，和悅A30是一款極為便于駕駛的車輛，對(duì)于它的定位這樣的感受是最好的結(jié)果。

 
     新平臺(tái)下誕生的A30在內(nèi)飾做工上精致了許多。受限于成本因素，內(nèi)飾材質(zhì)還是基于硬塑料的覆蓋件，但裝配精度均勻細(xì)膩得多，按鍵、旋鈕的觸感也變得有手感。黑色簡(jiǎn)潔的中控臺(tái)與淺色的真皮座椅搭配令內(nèi)部色調(diào)醒目、分明。配置上沒(méi)什么特別之處，但擋把前的空間里不僅設(shè)置了點(diǎn)煙器，還有USB、AUX接口與最為實(shí)用的12 v電源接口。2 560 mm的軸距與現(xiàn)款大眾高爾夫車型相仿，但A30后懸架使用了結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單占用空間更小的非獨(dú)立懸架，這使其后排乘坐空間表現(xiàn)不俗。另外，其看似短小的車尾卻有著相當(dāng)寬敞的行李廂空間。

 
     對(duì)于各有不同評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)的外形，客觀來(lái)說(shuō)，我更喜歡車尾的造型，短小但圓潤(rùn)豐滿。從尾燈以及前大燈都能明顯認(rèn)出是出自江淮的產(chǎn)品。車身腰線極為簡(jiǎn)練，正好穿過(guò)車門把手匯入尾燈。稍有復(fù)雜線條的車頭雖不算立體，但同樣與尾部一樣豐滿?？傮w感覺(jué)簡(jiǎn)練、緊湊。而對(duì)于沾染意大利設(shè)計(jì)師之手的A30在外形比例更協(xié)調(diào)的基礎(chǔ)上，還做到了0.3的風(fēng)阻系數(shù)，在實(shí)用性上又得到了附加分。

 
     一款緊湊級(jí)低價(jià)轎車，在滿足方便駕駛的前提下，在配置、空間、油耗等實(shí)用性方面做到夠用、實(shí)在就已經(jīng)是成功。何況和悅A30又有著時(shí)尚的外觀、更高質(zhì)量的裝配工藝與5星級(jí)安全保證。