設計者對于內飾的重新布局與設計顯然要高于外觀，鷗翼式的中控臺走線，為內飾增添了不少立體感，此外音響與空調區(qū)域被完全的分隔，就設計單方面而言，可以看出奔騰有了不小的進步。中控臺的材質使用了硬質塑料、塑膠，這個價位的車差不多都是如此。不過B50全系都沒有配備彩色大屏幕。
音響系統(tǒng)除了具有CD播放功能外，在手扶箱內我們可以看到AUX、USB接口，便于音源的擴展。獨立的空調操作區(qū)域在樣式上也有了幾分合資車的感覺，頂配車型配備了自動恒溫空調，而實時操作也會同步顯示在單色液晶屏中，為舒適性與豪華感奠定了一定基礎。三幅方向盤替代了老款四幅的樣式，時尚感立即提升了不少，兩側所集成的快捷鍵經(jīng)過了更加緊密的布局，而手感上也與老款不能同日而語。
此次新奔騰B50進一步提高了全車系的配置豐富性，例如倒車雷達、大燈高度調節(jié)、電加熱外后視鏡、方向盤音響快捷鍵、轉向輔助照明以及“伴我回家”等功能均為標配。而高配車型的獨有配置包含TCS、真皮方向盤與座椅、定速巡航、車載藍牙、胎壓監(jiān)測、倒車虛擬距離、電子指南針以及全尺寸備胎等。
由于車身尺寸的變化不大，所以乘坐空間的表現(xiàn)與老款相當，前排座椅調至最低位置后，身高1.77米的編輯頭部約有1拳空間；后排頭部空間表現(xiàn)一般，只有3指的余量，不過腿部縱向空間2拳有余，甚至達到了中級車的水平。
在靜態(tài)體驗環(huán)節(jié)中，我還是發(fā)現(xiàn)了B50身上存在的一些不足，例如備廂蓋的開啟過小，這造成了即使取放開口位置的物品也會顯得十分不便，還極易會出現(xiàn)“碰頭”的現(xiàn)象，其實加長開啟連桿機構的長度就可以將該問題化解。
新的1.8L引擎是此次的重點更新，該引擎具備多點電噴系統(tǒng)以及雙頂置凸輪軸，此外還帶有可變氣門正時機構、VIS可變進氣歧管、VICS可變進氣渦流控制技術。與1.8L引擎相匹配的是愛信新一代F21系列6速手自一體變速箱。常規(guī)駕駛轉速在接近2000rpm時便會做出升檔動作，以確保更為經(jīng)濟的油耗表現(xiàn)。
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