目前安全帶、安全氣囊及ABS制動力防抱死系統(tǒng)等主動和被動安全裝置，均以成為各汽車廠商旗下車型的標準配置。但如果駕駛員缺乏安全意識或者沒有規(guī)范駕駛，以上的安全配置形同虛設(shè)。日前，廣州本田“安全中國行”大型安全主題活動暨第二屆安全駕駛體驗營在北京人民警察學院正式開營，針對規(guī)范駕駛和安全知識讓每一位車主感同身受。

北京人民警察學院柳實教授 案例解析

來自人民警察學院的柳實教授，通過以往的交通事故案例和自己多年總結(jié)的駕駛經(jīng)驗，為廣大車主帶來了一場別開生面的安全駕駛體驗之旅。從規(guī)范操作動作、駕駛行為規(guī)范、理性駕駛、預(yù)見性駕駛和搜集分析道路信息等多個方面，深入淺出的為廣大駕駛員上了一堂安全駕駛課。

通過安全駕駛培訓得知，在日常行駛時實際的制動距離等于駕駛員反映距離加上車輛自身的制動距離。由于車輛自身的制動距離是不變的，所以駕駛員的反應(yīng)距離在整車制動過程中起到?jīng)Q定性的作用。這就要求駕駛員右腳在離開油門踏板時，要把腳放在制動踏板上，以便減少緊急制動的時間。

此次廣州本田安全駕駛體驗營的培訓內(nèi)容生動豐富，包括了暴發(fā)力啟動、前進中180度調(diào)頭、倒車中180度調(diào)頭等極致駕駛體驗，以及防爆胎駕駛、防追尾駕駛等緊急避險駕駛訓練，同時，講師們也就VSA、ABS等常用設(shè)備的工作原理及正確使用方法進行了講解，并開展了模擬冰雪路駕駛、涉水路駕駛、彎道駕駛等特殊路況的駕駛技能訓練。

在完成高速爆胎實車表演后，人民警察學院的特警講師表示一旦高速行駛時車輛爆胎后，不要將制動踏板踩死，否則車輛后不受控制產(chǎn)生惡性后果。正確的操作方法是，雙手緊握方向盤，保持車輛繼續(xù)沿直線行駛，此外制動踏板要連續(xù)踩踏，直到車輛停穩(wěn)為止。

通過一天的安全駕駛培訓，車主們均表示受益匪淺。有車主表示今天才知道ABS、ESP也不能超越物理極限，ABS、ESP只是行車安全的一種輔助，不能絕對依賴這些設(shè)備，拿自己的生命來冒險。此外車主紛紛表示參加了一天的安駕體驗，糾正了不少不良駕駛習慣，以前開車有很多忽視的地方。
 
中國是僅次美國的世界第二大汽車消費大國，中國的車禍死亡人數(shù)也連續(xù)十余年位居世界第一，中國的交通事故死亡人數(shù)高達全球總數(shù)的16%，在中國，平均每天有兩三百人喪生于車禍，遠遠高于汽車保有量占世界30%的美國。2009年廣州本田“安全中國行”活動正是廣州本田秉承“感世界而動”的企業(yè)口號，在國家構(gòu)建和諧社會的大主題下推出，將汽車安全的先進理念和實用技能向更廣泛的消費者進行傳播。