用“唯一”之前也猶豫了一番，在眾多的豪華車中S級(jí)車能算是僅有的一個(gè)代表嗎？最后還是認(rèn)為，豪華車中奔馳是當(dāng)然的代表，S級(jí)車則是奔馳的旗艦?，F(xiàn)在豪華車當(dāng)然也不只有奔馳，但是勞斯萊斯、邁巴赫、賓利不是主流，而捷豹、寶馬、奧迪在汽車歷史上又稍短了一些。所以說，有豪華傳統(tǒng)并且能夠一脈相承的車型中只有S-Class稱得上是傳奇。 40年前，也就是1965年，梅賽德斯-奔馳隆重推出包括250S、250SE、300SE、300SEL在內(nèi)全新豪華車級(jí)別，這標(biāo)志著S-Class正式誕生。在1965年的300SE身上動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置、可開啟的遮陽頂棚、手套箱、組合鏡、計(jì)程表、恒溫空調(diào)、甚至后加熱座椅都出現(xiàn)了。帶空氣懸掛的奔馳300SEL6.3，采用的6.3升，250馬力，V8發(fā)動(dòng)機(jī)成為當(dāng)時(shí)奔馳系列中的頂級(jí)產(chǎn)品。請(qǐng)注意空氣懸掛，到2005年，即使寶馬、奧迪已經(jīng)國產(chǎn)，我們依然沒有配有空氣懸掛的國產(chǎn)轎車，而1965年的300SE就已經(jīng)作為標(biāo)準(zhǔn)配置了。 但正式使用S-Class這一名字是在1972年，梅賽德斯-奔馳在西班牙推出新頂級(jí)旗艦車型W116，并第一次使用“S-Class”作為這一級(jí)別車型的正式名稱。簡潔的直線設(shè)計(jì)取代了繁復(fù)的曲線。S級(jí)梅塞德斯-奔馳在當(dāng)時(shí)受到了媒體的大加追捧。得到了很多諸如“CarofTheYear”、“金色方向盤”之類的大獎(jiǎng)。1978年，該車的底盤設(shè)計(jì)在操縱安全性和舒適性上百尺竿頭，更進(jìn)一步。雙叉骨前懸，扭力梁后懸和ABS被廣泛采用。頂級(jí)型號(hào)的450SEL6.9引起了巨大的轟動(dòng)。那部8缸，具有286馬力功率和560牛頓米扭矩的7升發(fā)動(dòng)機(jī)，在這部加長版本上出現(xiàn)，具有運(yùn)動(dòng)轎車般的動(dòng)感和超級(jí)的舒適。 每一代奔馳S級(jí)都從一開始的開發(fā)就優(yōu)先考慮到高標(biāo)準(zhǔn)的配備，在乘坐舒適性、穩(wěn)定性、環(huán)保和安全方面都要做到最高端。它身上幾乎每一個(gè)細(xì)節(jié)的改進(jìn)都在汽車領(lǐng)域產(chǎn)生了轟動(dòng)效應(yīng)。在被動(dòng)安全方面，安全車身作為標(biāo)準(zhǔn)配備是出現(xiàn)在1959年。1981年開始，W126成為世界上首部配備駕駛員安全氣囊的量產(chǎn)豪華轎車。上世紀(jì)90年代新車型W140是世界上第一個(gè)采用真正做到防止灰塵、花粉、污染物和有害氣體進(jìn)入車內(nèi)的空調(diào)系統(tǒng)被加以配備。S級(jí)還首先采用了電控穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP）和制動(dòng)助力（BAS）以及自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。S級(jí)的歷史幾乎就代表了奔馳的歷史，沒有其他的豪華車型讓我們可以如此清晰地看到它的歷史演變，一部沒有中斷過的S級(jí)車史就是一個(gè)傳奇(編輯 李曉磊)