5月16日，長豐獵豹跨界車CS7在國內(nèi)10個主要省市正式上市，定位于專業(yè)級時尚跨界車的獵豹CS7，是國內(nèi)首款由SUV向轎車領(lǐng)域跨界的標志性產(chǎn)品，其繼承了長豐汽車的專業(yè)SUV性能優(yōu)勢，并且首次采用一個車型兩種版本外形的獨特設(shè)計，上市價格為9.98-12.38萬。而我們也親身體驗了長豐這款新概念的SUV-CS7，相信以其酷似Q7的外觀受到了很多消費者的關(guān)注。

1、駕駛感受

應(yīng)該說，作為專業(yè)的SUV生產(chǎn)商-長豐在越野車領(lǐng)域的技術(shù)自然不用懷疑，讓CS7具備一定的越野能力不存在難度，而CS7作為長豐轉(zhuǎn)型的新產(chǎn)品，一款全新的城市型SUV也需要更高的舒適需求，而這是長豐汽車需要提升的地方，實際體驗這款新車時也深刻的體會到這點。

CS7的車身結(jié)構(gòu)源于三菱汽車，前麥弗遜懸架配備了抗沖擊更強的減振支柱，后懸架為多連桿式螺旋彈簧整體橋，帶液壓雙向作用筒式減振器，不管在城市和鄉(xiāng)郊、山峰和低洼路面都能體現(xiàn)超強的適應(yīng)性，從容應(yīng)對各種復雜路況。

由于是出身SUV世家，CS7同樣采用了全承載式車身，通過無縫焊接技術(shù)將一套類似大架子的副梁與車身連接。據(jù)相關(guān)資料介紹，CS7的副梁在設(shè)計上既考慮到整體車身的強度，又兼顧到與乘用舒適度關(guān)系密切的韌性，這套副梁，在所用鋼材的選擇上，就十分考究。

在城市路段上，CS7表現(xiàn)如同一般轎車別無二致，高高在上的座椅讓駕駛員有了更寬闊的視野，發(fā)動機運轉(zhuǎn)平順，僅僅在急加速時發(fā)出陣陣聲浪。來到了模擬越野路段上，CS7更像是找到了自己的主場。設(shè)計合理的接近角和離去角，保證了獵豹CS7有著良好的通過性。低速四驅(qū)模式，讓CS7在面對各種復雜路況時都能輕松應(yīng)對。