“中國夢”是最近很流行的正能量詞匯，這三個字涵蓋了中國人對于未來的希望，對于生活的信心，對于幸福的追求。而對于本田汽車來說，同樣也有一個夢，就是“地球夢”。“地球夢概念的提出，更多的是通過高效的汽車節(jié)能技術，來改善我們的環(huán)境和生活。廣汽本田的新一代雅閣，也是在這種概念下，針對中國消費者而推出的。第九代雅閣，面對的是大多數(shù)對手已經(jīng)先于自己完成換代的客觀條件下，被廣汽本田抱以巨大期待的車型。這款車在外觀、配置、駕駛感受上能否后發(fā)制人？我們一起來分析一下。
● 你是否喜歡這款專為中國而來的“本土化雅閣”？
如果你想了解海外版雅閣和國產(chǎn)第九代雅閣的不同，可以參看我同事之前撰寫的相關文章，鏈接閱讀:
中國汽車市場的規(guī)模和消費者的“消化”能力，越來越成為很多汽車廠家主要的，甚至是賴以生存的“一方寶地”。那么聰明的的汽車廠家就自然會用各種方式討好消費者們。第九代雅閣能夠針對中國市場做具有針對性的外觀和配置改變，原因是中國消費者所帶來的可觀銷量對它們太重要了。我們試駕的是第九代雅閣2.4L車型，另外文章中也會介紹一部分第九代雅閣3.0L車型的獨有配置。另外說一點，為了降低購買門檻，第九代雅閣依舊保留2.0L排量的車型。
● 吸納中國的研發(fā)團隊 也是為了更好地傾聽中國消費者的聲音
在第九代雅閣的研發(fā)過程中，中國的研發(fā)團隊也發(fā)揮了很重要的作用，因為它們能更多的讀懂本土消費者的需求，在與廠家工作人員的交流中，它們希望消費者了解到一個事實，第九代雅閣之所以在新款凱美瑞和全新天籟上市之后才“姍姍來遲”，是因為第九代雅閣所做的技術準備更加充分，他們希望能后發(fā)制人，一擊制勝。
前臉的本土化設計是區(qū)別美版雅閣非常明顯的一個部分，如果和北美版雅閣對比起來，你就會發(fā)現(xiàn)，“大氣”兩個字是根植于國人的審美情趣里的。那么第九代雅閣的外觀設計師就會想方設法的來體現(xiàn)這種大氣。大面積的鍍鉻裝飾，自然是很有效的手段。當然設計師很注意將這種鍍鉻飾條的鋪陳面積控制在一個合理的范圍內(nèi)，否則很容易就會落入俗氣和膚淺的境地。
前大燈的變化更多的來自大燈內(nèi)部，外部輪廓大家很熟悉。向斜上方飛揚的大燈末端，也和老款并無二致。而變化的重點是使用了LED的日間行車燈，使用之后確實效果會好很多。從這一點來說，雅閣其實很虛心，向著它的德美系對手學習。
● 軸距2775mm 相比上一代縮短25mm
其實很多人都會費解，當別人都在加大加寬加長，恨不得B級車有著C級車的體型的時候，第九代雅閣縮短軸距的做法著實讓喜歡大空間的國人有些失望。但仔細一想，你會發(fā)現(xiàn)本田的這些工程師們更加聰明。其實隨著國人用車理念的成熟，一味的求大求全已經(jīng)不能描述現(xiàn)在消費者的購買需求。技術性、操控內(nèi)涵、原汁原味的純粹感，這些車輛本身的精髓慢慢的浮出水面，被國人接受并熱捧。本田正是看到了這一點，曾經(jīng)感性膚淺的汽車消費觀念被中國消費者的技術至上的觀念所取代。
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產(chǎn)品名稱 |
第九代雅閣 |
第八代雅閣 |
新帕薩特 |
新天籟 |
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品牌 |
曾經(jīng)在日產(chǎn)的車型上有過的這種“減小組件體積，擴大車內(nèi)空間”的設計理念，在廣汽本田新雅閣上也被運用了。軸距雖然縮短了，但車內(nèi)空間依舊要保持競爭力。在筆者的實際體驗中，新一代雅閣的縱向空間不能說最好，但放在中級車的陣營里，也不會是墊底的“吊車尾”。
輪轂的樣式說不上特立獨行，2.4L車型上所使用的輪轂還是挺有立體感的。當然新雅閣還是在3.0L車型上提供規(guī)格更高，樣式更豪華動感的拋光式輪轂。后面我們還會著重介紹到。另外還有一個配置是在海外版雅閣上也有的，國產(chǎn)后并沒有減配-在右側(cè)外后視鏡的下邊沿，有一個很明顯的后視攝像頭，后面我們在內(nèi)飾部分會介紹到，這是第九代雅閣LWC變道輔助系統(tǒng)。
● “斧頭式”尾燈被取代 尾喉樣式有提升
第九代雅閣的外觀變化還是很明顯的，其實從車頭來看，第九代雅閣相比之前的變動真的不大?；蛘哒f，第九代雅閣依舊維持了本田現(xiàn)有體系里的外觀共性。但來到車尾，你會體會到很大的不同，尤其是尾燈，表面更加光潔，沒有了曾經(jīng)的棱角分明。LED發(fā)光元件的使用，也是和頭燈一樣的升級。
第九代雅閣并沒有使用現(xiàn)在很流行的全景攝像頭（例如東風日產(chǎn)新天籟高配版），2.4L車型的車頭也沒有探測雷達。依舊是四個探頭和一個攝像頭來識別倒車時的障礙物。僅從這一個配置來說，還是和競品有所差異的。當然，我們也不能片面的認為，某一項配置就能決定全車的配置水平。
● 3.0L雅閣的獨特之處： 霧燈被日間行車燈取代/CMBS預剎車系統(tǒng)的前部探測雷達/輪轂造型更動感/車頭車尾注有排量標識
霧燈被日間行車燈取代：在第九代雅閣3.0L車型上，我們看到了一些2.4L上沒有的配置，車頭部分除了前大燈組件內(nèi)的LED發(fā)光元件之外，霧燈的位置使用了LED光帶。效果更“高端大氣上檔次”。
CMBS預剎車系統(tǒng)的前部探測雷達:在2.4L車型上，，車頭的本田LOGO是凹凸不平的，在這款3.0L車型上，LOGO的表面平整，其實是內(nèi)部裝有雷達探頭，用來探測前車距離，當車輛判斷即將發(fā)生追尾事故時，會啟動三階段的提示和預剎車功能。
輪轂造型更動感/車頭車尾注有排量標識：輪轂的造型也是分辨2.4L和3.0L不同的重要標識。此外輪轂的規(guī)格也是不同的。走近了看，標于車頭和車尾的V6銘牌也能告訴你它們的不同。
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