對于真正的豪華品牌，我們的期望值總是很高。它們理所應(yīng)當(dāng)能在各個方面都表現(xiàn)出過人一等的實力，更具體而言就是將無與倫比的奢華品質(zhì)和極端的運動性完美結(jié)合在一起。但我們都明白，只要肯撒大把的銀子，找個心靈手巧的工匠將自己產(chǎn)品的內(nèi)外打造得富麗堂皇并非難事。但要做到后一點顯然就沒那么容易了。

極端運動性是一個既抽象又富有個性的概念，要讓人直觀地了解它的存在就必須拿出一款甚至一系列具有說服力的產(chǎn)品。這款產(chǎn)品既需要具備令人信服的動態(tài)表現(xiàn)，還必須代表品牌形象。所以，現(xiàn)在你應(yīng)該明白為什么奔馳打造AMG，寶馬擁有M系列，而奧迪又為什么迫切需要比S系列更邪惡的RS版本。這些超級房車們是豪華品牌的形象代言人，它們代表了世界上最優(yōu)秀的制車技術(shù)。

但現(xiàn)在有一個家伙站出來對這些傳統(tǒng)貴族發(fā)出挑戰(zhàn)，我說的是這次測試的主角：凱迪拉克CTS-V—一款在普通的CTS上打造的高性能超級運動房車。雖然這種做法本身遵循對手們的成功經(jīng)驗，但CTS-V的野心不僅僅是要證明自身的出色，它還想證明自己比任何人都更出色。不過從某種角度而言，它似乎的確已經(jīng)做到了。

我們都知道個性是無法進行比較的，但是速度卻可以。雖然速度往往具有片面性，但在全長超過28公里，擁有144個彎角的紐博格林北環(huán)賽道上作出的單圈速度卻能夠忠實地反應(yīng)一輛汽車的各項性能。CTS-V的成績是7分59秒32，按照凱迪拉克的說法，它是世界上第一臺在那個地方跑進8分鐘的高性能房車。換句話說，這個北環(huán)的新丁打倒了一大批這里的?？?。它是如何辦到的？

新丁這個稱呼對凱迪拉克來講也許并不恰當(dāng)，這個品牌高性能部門的頭頭John Heinricy告訴我它們早在90年代就開始籌劃到北環(huán)對不同型號的凱迪拉克進行測試。讓我先簡單地介紹一下這位Heinricy先生。他很消瘦，留著一把標(biāo)準(zhǔn)美國式的落腮胡子。