提起瑪莎拉蒂GTMC，大家可能會(huì)感覺十分陌生，但是如果是瑪莎拉蒂GT的話，相信一部分朋友都比較熟悉這款超跑。GTMC是在瑪莎拉蒂GT的基礎(chǔ)上研發(fā)而來，它被稱作是瑪莎拉蒂GranTurismo車系中的賽車版民用車，其定位與拉利360 Challenge Stradale比較類似，都是賽車進(jìn)化后的民用街版?，斏貵ranTurismo MC Stradale將是迄今為止瑪莎拉蒂車系中速度最快、質(zhì)量最輕、動(dòng)力最強(qiáng)的車型。

瑪莎拉蒂GTMC的外形設(shè)計(jì)基本延續(xù)了瑪莎拉蒂GranTurismo的設(shè)計(jì)理念，只是在一些關(guān)鍵的部位增加了運(yùn)動(dòng)套件，當(dāng)然作為一款民用賽車，它的改裝力度也不會(huì)有賽道版那么強(qiáng)力。

這款超跑的側(cè)身設(shè)計(jì)依舊是我們熟悉的瑪莎拉蒂GranTurismo風(fēng)格，并未增加過多的運(yùn)動(dòng)套件。前翼子板上的鯊魚鰭散熱口彰顯它超強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)能力，這同樣也是與瑪莎拉蒂三叉戟車標(biāo)同樣為標(biāo)志性設(shè)計(jì)的地方之一。為了進(jìn)一步提升運(yùn)動(dòng)能力，大尺寸輪胎和高強(qiáng)度剎車系統(tǒng)同樣必不可少。

瑪莎拉蒂經(jīng)典的尾燈在GTMC身上同樣得到了沿用，華麗的尾部線條和壓尾式尾翼也為這款超跑提供了更低的風(fēng)阻系數(shù)，對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)的幫助也起到了至關(guān)重要的作用。

全新的運(yùn)動(dòng)型后保險(xiǎn)杠配備了集成式中置排氣尾喉，雖然尺寸不大，但是中置設(shè)計(jì)更能彰顯其出色的運(yùn)動(dòng)能力。尾部整體效果表現(xiàn)的十分緊湊，沒有一絲多余的裝飾出現(xiàn)。