指導價：10.98-15.98萬
級 別：SUV 電耗：12.50度 /約0.25元/km
輸出馬力
續(xù)航里程
快充時間
慢充時間
官方合作 安全便捷
216人參與評分
平時經(jīng)常需要跨市做產(chǎn)品質(zhì)檢，公司沒有配車，只是報銷高速費和電費，目前已經(jīng)開了20000km，我最喜歡鉑智3X的續(xù)航能力，能輕松滿足我日常的用車需求，也不用經(jīng)常充電，感覺用起來挺省心的。更重要的是，和燃油車相比，充電的費用確實便宜不少。在油價越來越貴的今天，確實覺得自己選擇新能源車是比較明智的決定，感覺越用越省心
之前體驗了很多其他品牌的新能源汽車之后，再來使用豐田的車機系統(tǒng)，會覺得兩者之間的差距挺大的。其實這方面豐田一直做得比較一般，尤其是燃油車的車機系統(tǒng)，真的一點都不夠看。盡管如今推出新能源汽車了，車機系統(tǒng)優(yōu)化也挺一般的。
優(yōu)秀的空間表現(xiàn)，合理的配置，適當?shù)娜∩?，在新勢力橫行的今天，百年車企的豐田依然保持競爭力，五千公里的感受非常不錯。 著重夸獎空間表現(xiàn)，絕了，超寬敞的后排空間，適合出去旅行，全家舒適出行！
智能化對比國產(chǎn)新勢力是有之過而無不及，8155的芯片非常夠用，確確實實的感受到了電車的舒適性和智能化，總的來說，優(yōu)點還是更多的，瑕不掩瑜，最后就是希望能盡快的ota哨兵模式。
其實我會選擇買這臺鉑智3x，是因為要把家里的那臺老車換掉。作為家用車來使用和交通車，最應(yīng)該考慮的第一個點就是空間。而這臺鉑智3x的空間部分的表現(xiàn)確實很讓我滿意，不僅是我滿意，我的家人也都很滿意，所以讓我說最滿意的自然就是鉑智3x的空間表現(xiàn)。
作為家用車來說，有幾個比較關(guān)鍵的點，一方面是乘坐舒適性，一方面是空間，還有就是駕駛感受我也很奇怪，這臺鉑智3x找我家人說坐著還是蠻舒服的，但是沒想到開著比較一般，剎車的前段有點太過于靈敏，我不怎么習慣，還有一點就是整體的路感不是很強，所以駕駛感受是我比較不滿意的。
電車發(fā)展很快我也是想感受下新科技帶來不一樣的體驗，鉑智3X這臺車開著很輕松，我這個低配的車型輔助駕駛功能也很多，自從提車了以后，我發(fā)現(xiàn)生活變得方便很多，周末有時間的話也可以來一次說走就走的旅行，感覺還是蠻愜意的。
雖然是鉑智3X是LED大燈我覺得晚上亮度并是不特別的亮
提車到現(xiàn)在跑了2600公里，幾乎全是市區(qū)上下班通勤里程，每天往返32公里，早晚高峰擁堵路段占了六成，偶爾跑跑城郊快速路，這臺車的日常優(yōu)缺點都被我摸得明明白白，下面聊聊最真實的代步感受。最滿意的是它的通勤舒適性和智駕實用性，當初選車時對比了大眾ID4和零跑C11，前者品控口碑一般，后者車機小毛病偏多，也糾結(jié)過同車型的Pro版省一萬塊，但試駕后發(fā)現(xiàn)Pro 的雙層隔音玻璃、激光雷達智駕和電動尾門都是日常高頻要用的配置，一步到位更省心，當場就定了車?，F(xiàn)在每天早晚高峰開它，開啟領(lǐng)航輔助就能平穩(wěn)跟車，完全不用緊繃神經(jīng)踩油門剎車，通勤的疲憊感直接少了一大半。
一是全景天幕太曬，就算拉上遮陽簾，正午開車頭頂還是能明顯感覺到熱度，只能全程開著空調(diào)吹頭頂；二是動能回收就算調(diào)到最低檔，松開電門還是有輕微拖拽感，沒法調(diào)成純?nèi)加蛙嚨幕心Ｊ健?/p>
孟憲慈31條評論
佟浩93條評論
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