雷克薩斯的RX330在全球各地普遍受到消費(fèi)者的歡迎和喜愛，然而，體積、車重都不落后于人的LSUV車種，在油耗以及環(huán)境污染上一直難以有所突破。針對這一點(diǎn)，雷克薩斯決定推出RX400h Hybrid車型，來扭轉(zhuǎn)這樣子的印象。Hybrid混合動(dòng)力車，現(xiàn)在多數(shù)人的印象仍停留在汽油以及馬達(dá)雙動(dòng)力，像是在北美地區(qū)大受歡迎賣到缺貨的Eacape Hybrid就是一個(gè)例子，2.3升的引擎加上電動(dòng)馬達(dá)，卻能擁有直逼3.0引擎的動(dòng)力，與更經(jīng)濟(jì)的油耗，對于環(huán)境保護(hù)Hybrid車絕對有著正面的幫助?？梢灶A(yù)計(jì)這款車型一定會(huì)受到廣大消費(fèi)者的青睞。 使用Hybrid系統(tǒng)的RX400h，絕對可以被稱作是最干凈的LSUV。這款全球首見的Hybrid LSUV預(yù)計(jì)將在2005年4月份開始發(fā)售。本款車搭載一部3.3升V6引擎以及后置電動(dòng)馬達(dá)，兩者動(dòng)力全開的時(shí)候，可以輸出最大263匹馬力與48.3公斤米的扭力，強(qiáng)大的動(dòng)力讓車身巨大的RX400h沖刺到時(shí)速100公里僅需要7.3秒，比使用汽油引擎的RX330快上0.5秒，也比不少使用V8引擎的競爭對手來得優(yōu)異。而平均油耗比RX330 AWD車型節(jié)省33%，市區(qū)油耗更降低67%之多，絕大多數(shù)采用V6或是V8引擎的LSUV驚人的油耗，甚至要比RX400h多出一倍！ 與其他車廠將Hybrid獨(dú)立出來的策略不同，未來RX400h將會(huì)成為RX車系當(dāng)中的頂級(jí)車款，部分在RX330上的選用配備，將會(huì)改成標(biāo)準(zhǔn)配置，這對于環(huán)保人士無疑是一項(xiàng)鼓勵(lì)，將Hybrid正是列入車系當(dāng)中出售，并且居于頂級(jí)位置，再加上Hybrid輔助優(yōu)惠，對于推行這樣環(huán)保的車款，定有幫助。當(dāng)然，毫無疑問的，RX400h通過加州SULEV超低排放的認(rèn)證，環(huán)保已經(jīng)毋庸置疑。此外，雷克薩斯RX400h被界定為[全Hybrid]車種，也就是說，動(dòng)力分配可以完全交由引擎，或者是電動(dòng)馬達(dá)負(fù)責(zé)輸出。相較市面上多數(shù)Hybrid產(chǎn)品，也使用電動(dòng)馬達(dá)是仍需要部分引擎動(dòng)力作為輔助，RX400h的系統(tǒng)自然占有較大的優(yōu)勢。 搭載在全新GS車系上的VDIM車身動(dòng)態(tài)整合管理系統(tǒng)（Vehicle Dynamics Integrated Management），同樣將會(huì)使用在RX400h上。這套系統(tǒng)包含了ECB電子剎車控制系統(tǒng)、VGRS方向盤轉(zhuǎn)向可變比例、EPS電子方向盤動(dòng)力輔助、VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、ABS防鎖死剎車系統(tǒng)、BA剎車輔助系統(tǒng)、EBD電子剎車分配系統(tǒng)及電子式節(jié)氣門，整合了這么多復(fù)雜的因素，讓VDIM擁有前所未見的強(qiáng)大功能。界由裝置在車上的感應(yīng)器，電腦能夠偵測車輛目前的動(dòng)態(tài)，被那個(gè)在瀕臨失控之際介入，改變剎車力道、油門深淺甚至是輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)角度來重新穩(wěn)定車輛。跟以往類似系統(tǒng)比較，雷克薩斯的VDIM系統(tǒng)不但資料來源增加，可以做出更正確的判斷，在時(shí)機(jī)以及預(yù)算速度上，都有長足進(jìn)步。配合RX400h四輪傳動(dòng)系統(tǒng)，在面對任何路況，車輛動(dòng)態(tài)都能讓駕駛能夠輕松掌握，充分享受駕駛樂趣。 Hybrid與其說是個(gè)優(yōu)勢，不如說是過度時(shí)期的必要手段。畢竟，在不久的未來，石油將會(huì)耗竭殆盡，屆時(shí)不管任何需要石化燃料的動(dòng)力機(jī)具，都將成位廢鐵。然而，低油耗、低污染的特性，在環(huán)保意識(shí)抬頭的今天，仍具有莫大吸引力。或許在替代能源發(fā)展成熟之后，Hybrid終會(huì)消失，不過起碼現(xiàn)階段，Hybrid仍是優(yōu)于汽油引擎的選擇。