酷熊的前排風(fēng)擋玻璃面積很大，駕駛員和前排乘客可以獲得非常好的前方視野，配合兩側(cè)的大面積車窗會讓車內(nèi)的人感覺自己仿佛是在一個透明的盒子里。而其安排的橫向和縱向空間都很大，沒有任何同級別轎車會存在的壓抑感覺。

在測試這臺長城酷熊的時候，我們開玩笑的形容：如果姚明來開這臺車應(yīng)該也不會感到太過壓抑！當(dāng)然，如果姚明來了這臺酷熊的縱向空間可能也會有點兒吃不消，不過問題則在于目前大多數(shù)消費者的身材最高也就是1.8-1.9米，所以酷熊的內(nèi)部空間對于國內(nèi)消費者來說完全夠用了。

酷熊的整車寬度并不寬，這一點反映在車內(nèi)寬度方面也就成為了酷熊整車內(nèi)部空間中為數(shù)不多的小瑕疵之一。在后買乘坐三名乘員的時候橫向空間多少都會顯得有些不夠用。

不過令人吃驚的是雖然酷熊的軸距只有2.5米左右，這樣的軸距水平也就是大部分A0級轎車的水平(例如POLO\飛度)，但是酷熊的內(nèi)部縱向空間也就是腿部空間卻出奇的大，在后排乘坐身高1.78米的乘客時其腿部空間仍然有三拳左右的距離。

當(dāng)然，在測試的過程中我們也發(fā)現(xiàn)了長城酷熊的一些需要提高的地方：后排座椅的填充材料比較薄，長途乘坐中會感覺到有些不舒服；原本很大的后排空間卻沒有后排座椅靠背部分可調(diào)節(jié)仰角的功能，這多少令其后排空間的實用性和舒適性方面有所降低。

長城酷熊的前排座椅靠背和坐墊部分支撐和填充物用料都很充足，所以前排座椅在乘坐中會感覺到非常的舒適。但是目前廠家僅僅為售價近8萬元的酷熊提供了天窗，而另外兩款車型則沒有，而對于酷熊這樣一款獨具個性的車型來說，大面積天窗或者全景天窗一定能夠增強整車的賣點。

酷熊的后排座椅可以按照4/6比例拆分放倒，平常情況下行李空間足矣滿足日常需求，而如果需要搬運大件的行李或物品，放倒后排的全部座椅之后可以形成一個超大的行李存儲空間并且非常平整，實用性和便捷性非常強。

從特例獨行的外觀到人性化設(shè)計出色的內(nèi)飾，再到超大空間的體驗，我們帶您詳細(xì)的了解了這款出自長城汽車的酷熊轎車。在同級別車型競爭激烈的今天，酷熊開辟了一個個性化的車型細(xì)分市場，而出了特例獨行的設(shè)計之外它的實用性也值得稱贊，相信如今一定有不少朋友開始喜歡上長城酷熊了。