眼前這款新近追加的入門版S40應該如何定義呢？嚴格來說，它也避不開“炒冷飯”的嫌疑，不過你也不得不承認，人家沃爾沃這幾年來只靠S40這么一款產品在國內打拼，能把它炒出新花樣來沒點真本事恐怕是辦不到的。

由于這款車的外形、內飾等方面與不久前推出的小改款幾乎無異，我就不再贅述了，有興趣的話可以看看以前的相關文章。而這款車最值得關注的兩個新變化，就是發(fā)動機和變速器，不過這些都是平常看不到卻對整車性能舉足輕重的部分，于是在接下來的有限篇幅里，我將對這兩個部分的特性進行著重說明。

在這款車投放市場之前，S40只有2.5T和2.4升兩款動力系統(tǒng)，可對于以女性為主的消費群體（盡管這可能不是沃爾沃的本意）來說，這真的沒什么必要。而引入2.0升發(fā)動機的舉措非但不會影響她們對S40的好感，也使得廠方可以用更有吸引力的價格向幾個德國對手發(fā)起新一輪挑戰(zhàn)。

當然，很多人關心這臺發(fā)動機的來歷，而廠方卻似乎不愿對此多談。其實隨便google一下就能知道，這款發(fā)動機由母公司福特提供，而且?？怂故褂玫恼峭盗挟a品。盡管這種資源共享在汽車行業(yè)相當普遍，多少還是讓沃爾沃有些顧忌。其實這有什么大不了的呢，不妨想想看，大眾的1.8T發(fā)動機在寶來和奧迪A4上使用了N年都相安無事，難道你把S40買回家后它就會“嘭”一下變成?？怂箚?？

當然它的身份畢竟只是S40系列的入門級產品，如果對加速性能比較在意，買前請再次權衡一下這筆錢省得是否劃算。由于輸出特性比較均衡，日常狀況它都能應付得來，但141馬力的最大功率在2.0升組別中只是中等水平，而S40的車重有1.4噸，這就意味著即便你將它催逼到極限，也不會有太生猛的表現，而且嗓音也算不上動聽。不過從另一方面來說，這臺發(fā)動機的可靠性早已經過實戰(zhàn)考驗，無論你身處哪個地區(qū)基本都可放心使用。