制表：
在外觀方面比亞迪思銳已經(jīng)擺脫了“山寨”的陰影，這次的思銳也算是自主中級車里比較偏向運動風格的一款車型，與東本思鉑睿有幾分神似。而另兩款車型都屬于小改款車型，外觀上都屬于厚重大氣的類型，非常商務(wù)。
在車身尺寸方面帝豪EC8所有數(shù)據(jù)幾乎全面勝出， 并且2805mm的超長軸距在于合資車相比都不算遜色。就是奔騰B70不僅車身相比兩位對手小一號，2675mm也只能算是準中級車水平。質(zhì)保方面三車中比亞迪思銳提供的四年十萬公里是最長的。
|
動力參數(shù)對比 |
|
產(chǎn)品名稱 |
思銳 1.5TI MT尊享型 |
奔騰B70 1.8L MT舒適型 |
帝豪EC8 2.0L MT尊貴型 |
|
發(fā)動機形式 |
全鋁直列4缸發(fā)動機 |
|
排量(ml) |
1497 |
1798 |
1997 |
|
進氣形式 |
渦輪增壓 |
自然吸氣 |
自然吸氣 |
|
燃油標號 |
93# [京92#] |
93# [京92#] |
93# [京92#] |
|
發(fā)動機特有技術(shù) |
缸內(nèi)直噴 |
S-VT |
VVT氣門正時及升程電子控制 |
|
最大功率 |
113kW/5200rpm |
102kW/6500rpm |
104kW/6000rpm |
|
最大扭矩(n.m) |
240Nm/1750-3500rpm |
172Nm/4000rpm |
178Nm/4000-4500rpm |
|
|
|
|
|
|
變速器 |
6擋手動變速箱 |
|
前懸架 |
雙叉臂式獨立懸架 |
雙橫臂式獨立懸架帶橫向穩(wěn)定桿 |
麥弗遜式獨立懸架+副車架 |
|
后懸架 |
五連桿獨立懸架 |
多連桿獨立懸架帶橫向穩(wěn)定桿 |
多連桿獨立懸架+副車架 |
|
前/后制動器 |
通風盤式/盤式 |
|
制動器 |
|
前/后輪胎規(guī)格 |
215/50 R17 |
205/55 R16 |
215/55 R17 |
|
輪轂材料 |
鋁合金 |
|
備胎規(guī)格 |
非全尺寸 |
全尺寸 |
非全尺寸 |
|
制表：
在動力參數(shù)對比上，比亞迪思銳依靠1.5L缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機，讓它略勝一籌，這款發(fā)動機同時也搭載在速銳和G6身上。而奔騰B70的1.8L自然進氣發(fā)動機與帝豪EC8采用的2.0L自然進氣發(fā)動機在參數(shù)上相差不是很大。這三款車采用的都是6擋手動變速箱，并且懸架方面也都是四輪獨立懸架，對于動力方面沒有太多訴求的朋友，那一款都算不錯，我個人還是認為自然進氣更皮實耐用。
| | 
