汽車細分市場來源于人們用車需求的不同，轎車、SUV也許是大多數城市人群的購車選擇，但也不要忘記為大都市一直在默默貢獻的人，以及在各大建材城、菜市場占有率第一的車型——“微面”。至于這類車型的用途我想我也不用多費口舌，實用性自然是擺在第一位的。
哈飛中意，不知道你是否還記得它？十年前，這款車上市，同年就獲得了喜人的銷量；十年后，中意V5得到了新生，在這十年中，我們不知道發(fā)生了什么，以至于這款車遲遲未更新，但在今天我們便可以得到確切的答案，如果哈飛中意留給人們的印象只是個能拉貨的，那么我對全新中意V5的評價是“能拉亦能跑”。
為了更直觀的了解到中意V5，我們此次還特意將五菱榮光一并擺在大家面前，我想說的只有一句“是騾子是馬，還是拉出來溜溜的好”。前臉方面，中意V5采用了仿生學“虎”的元素，尖銳的前燈組、引擎蓋兩側高挑的設計帶來了大氣感與力量感；五菱榮光則顯得平靜了許多，線條的運用較為柔和，進氣格柵也沒有采用中意V5的鍍鉻元素。
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車身尺寸對比 |
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車型 |
中意V5 1.3L舒適型 |
五菱榮光 1.2L基本型 |
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廠商指導價（萬） |
3.87 |
4.03 |
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車長（mm） |
4000 |
3995 |
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車寬（mm） |
1625 |
1620 |
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車高（mm） |
1880 |
1900 |
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軸距（mm） |
2565 |
2700 |
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制表：
五菱榮光可以說算是微面市場中最具代表性的車型，相比長安之星2、東風小康K17，五菱榮光在車身尺寸上更為占優(yōu)，所以哈飛中意V5此行的目的也很簡單，到底誰更大？通過數據表格我想會一目了然。
中意V5完全摒棄了之前的元素，突出的腰線、良好的漆面、均勻的接縫，這些都是這十年間哈飛在為此做出的努力。尾部方面兩車有著截然不同的觀感，中意V5的橫置尾燈更趨于轎車化的設計，而五菱榮光依舊使用了微面特有的豎狀尾燈，就新意而言，中意V5的造型顯得現代感更好些。
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