隨著3月份的悄然離去，中國皮卡市場的激烈鏖戰(zhàn)暫告一段落。來自長城汽車公布的數(shù)據(jù)顯示：3月份，旗下風駿皮卡銷售1.25萬輛，環(huán)比增長61.1%，第一季度銷量超過3.1萬輛，較去年同比再創(chuàng)新高,繼續(xù)穩(wěn)居中國皮卡市場龍頭寶座。

超高品質(zhì) 風駿樹立行業(yè)標桿

分析人士指出，從銷售數(shù)據(jù)上來看，第一季度的戰(zhàn)績對于企業(yè)的全年銷量而言意義非凡。風駿皮卡以絕對領先的銷售優(yōu)勢牢牢占據(jù)第一皮卡品牌地位，領跑皮卡市場，憑借超高品質(zhì)的優(yōu)勢推動整個皮卡行業(yè)的發(fā)展。面對市場風云變幻，風駿何以銷量長紅，穩(wěn)坐頭把交椅？業(yè)內(nèi)人士點評：超高的品質(zhì)是風駿系列贏得客戶青睞的根本原因。

動力為例，風駿搭載德國博世高壓共軌電噴柴油發(fā)動機，核心部件均為德國原裝進口，低速扭矩大，整車提速性好，動力明顯優(yōu)于傳統(tǒng)增壓柴油機。另外，通過ECU電腦對燃油量的精確控制，風駿還能調(diào)整不同駕駛環(huán)境下的空燃比，從而在保持超高熱轉換率的同時，達到更好的稀薄燃油效果。因此，與同級車相比，風駿的燃油消耗可降低10%以上。在2010年中汽聯(lián)主辦、CCTV協(xié)辦的“全國城市汽車節(jié)油極限挑戰(zhàn)賽”中，風駿就以5.88升的油耗完成了從?？诘饺齺喌拇┰街茫浒俟镉秃膬H2.56升。

在安全方面，風駿同樣表現(xiàn)出色。除了全金屬封閉式高強度車身、潰縮吸能式前艙設計、四門高強度防撞鋼梁、電子式高度可調(diào)大燈、發(fā)動機電子防盜等安全設計和配置外，2012年5月，風駿還在行業(yè)內(nèi)率先推出了配備ABS+EBD的車型。其整車反應時間減小到5毫秒，每秒鐘制動調(diào)節(jié)頻率也提高到200次。作為配合ABS提高制動穩(wěn)定性的電子制動力分配EBD，更可以自動調(diào)節(jié)前、后軸的制動力分配比例，提高制動效能，在一定程度上縮短制動距離。

長城汽車相關負責人表示：“目前，消費者正變得越來越理性、‘苛刻’。其對產(chǎn)品的要求已經(jīng)由原來簡單的‘能用’變?yōu)?lsquo;好用’。這一點在皮卡行業(yè)表現(xiàn)得尤為明顯。油耗、配置、安全、舒適都已成為消費者衡量產(chǎn)品的重要指標。而風駿在品質(zhì)上的出色表現(xiàn)，滿足了消費者的需求，成為了行業(yè)內(nèi)的標桿性產(chǎn)品。”

表現(xiàn)強勢 風駿鎖定龍頭地位

據(jù)介紹，由于政策法規(guī)的限制，長期以來，皮卡在中國都是“小眾”車型。但受益于“汽車下鄉(xiāng)”和“以舊換新”政策，2009年起，皮卡市場開始快速擴容。到2011年，中國的皮卡市場已經(jīng)達到39.4萬輛的規(guī)模，占商用車市場比重也由2009年的4.9%提高到2011年的6.3%。

而這一快速增長的市場一向被視為長城的“自留地”。數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，僅2012年，風駿就實現(xiàn)銷售137232輛，同比增長超過12.7%，環(huán)比增長33.1%，占市場份額三成以上。目前，中國的皮卡市場已經(jīng)形成了以長城風駿為龍頭，以鄭州日產(chǎn)、江鈴汽車和河北中興為第二集團的牢固的“1+3”格局，將美、歐等國產(chǎn)品擋在門外。皮卡也由此成為汽車行業(yè)內(nèi)極為少見的自主品牌占據(jù)絕對優(yōu)勢的領域。

 不僅如此，在海外市場上，風駿也交出了令人滿意的答卷。2009年，風駿成為首款獲得歐盟WVTA整車認證的中國皮卡，成功出口意大利。隨后，風駿又揮師澳大利亞，成為第一個進入澳洲市場的中國汽車品牌。目前，風駿的身影已經(jīng)遍及全球100多個國家和地區(qū)，是中國汽車工業(yè)在世界舞臺上一張“閃亮”的名片。

在新的一年里，風駿同樣表現(xiàn)強勢。其一季度銷量超過3.2萬輛，增幅遠遠領先乘用車、SUV，達到主流家轎的銷售水平。而風駿各地的4S店也門庭若市。在云南、陜西等部分地區(qū)，甚至出現(xiàn)了一車難求的少見景象。而未來風駿6等新車型的推出，也將對其國內(nèi)銷量的上漲和海外市場的開拓起到明顯的推動作用。