豐田的“CAMRY”是我們所熟悉的最早進(jìn)口到國(guó)內(nèi)的中高級(jí)轎車，中文名稱為“佳美”。自1983年推出至今已經(jīng)快有近30年的歷史，發(fā)展到了第6代車型。除了最早的CELICA CAMRY外，幾乎每一代的CAMRY都有進(jìn)口到中國(guó)。市場(chǎng)保有量之大，從某種程度上來(lái)講，CAMRY與CROWN皇冠讓國(guó)人真正認(rèn)識(shí)了來(lái)自日本的豐田汽車。下面我們就通過(guò)以下的內(nèi)容來(lái)詳細(xì)了解下大眾這款“80后”的豐田中高級(jí)轎車之王CAMRY的歷史。

第一代：1983-1986

在此之前，本田雅閣已經(jīng)上市許久，銷售的很不錯(cuò)，所以豐田推出的CAMRY比它的對(duì)手更好更大！軸距2600MM，幾乎比當(dāng)時(shí)的雅閣要長(zhǎng)15厘米。2.0L 92馬力的4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，也超過(guò)當(dāng)時(shí)雅閣的1.8L 86馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱有5MT和4AT可選。憑借其過(guò)硬的質(zhì)量，良好的性能，不錯(cuò)的舒適性和極佳的可靠性，CAMRY很快就成為暢銷車型！

第二代：1987-1991

1987年換代后，第二代CAMRY使用了更加現(xiàn)代化的2.0L DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)，16V設(shè)計(jì)使其馬力提高到115馬力，比當(dāng)時(shí)的新一代雅閣（本田雅閣1986年完成升級(jí)）多17馬力。新發(fā)動(dòng)機(jī)在增大馬力的同時(shí)，也大大降低了噪音和振動(dòng)，因此舒適性更佳。大多數(shù)第二代CAMRY都使用了AT變速箱，技術(shù)的進(jìn)步使檔位轉(zhuǎn)換已經(jīng)輕微到不易察覺(jué)。第二代CAMRY的外表也經(jīng)過(guò)了重新精致的雕琢，看起來(lái)比前代更具高檔感。

1988年關(guān)于CAMRY的重大新聞是豐田提供了2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)和全輪驅(qū)動(dòng)供供消費(fèi)者選裝！2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)同樣采用了先進(jìn)的DOHC技術(shù)（頂置雙凸輪軸技術(shù)），每缸擁有4個(gè)氣門，輸出功率為153 馬力。這款精制的V6發(fā)動(dòng)機(jī)使CAMRY在平穩(wěn)安靜的操作中獲得更強(qiáng)有力的加速度。

巨大的需求量使豐田決定在美國(guó)生產(chǎn)CAMRY，1988年，第一輛美國(guó)產(chǎn)的CAMRY在肯塔基州喬治敦工廠駛下生產(chǎn)線。以前傾向于購(gòu)買日本車的美國(guó)人總有一種負(fù)罪感，畢竟車輛不是來(lái)自本土，現(xiàn)在他們終于可以名正言順地使用在美國(guó)生產(chǎn)的日本車了。1989年CAMRY 成為美國(guó)第5暢銷轎車！1991年，ABS成為部分高配置型號(hào)的選裝件。