日前，受全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響，豐田汽車出現(xiàn)虧損， 而上一次出現(xiàn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)虧損是在1938年。此次虧損主要是由于在美歐洲兩大市場(chǎng)銷量大跌，美國(guó)一直是豐田汽車全球銷量最高的市場(chǎng)，但在11月銷量下跌34%。另?yè)?jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，豐田11月份在歐洲的銷量也下降嚴(yán)重。而一直表現(xiàn)強(qiáng)勁上升勢(shì)頭的中國(guó)市場(chǎng)，目前也面臨困境，今年年初所制定的60萬(wàn)銷量目標(biāo)已很難完成。為此豐田已經(jīng)采取措施，調(diào)低銷量目標(biāo)、減產(chǎn)甚至?xí)?dòng)裁員措施。

網(wǎng)上車市網(wǎng)站從一汽豐田公關(guān)部相關(guān)人士處了解到，一汽豐田工廠將于08年12月26至09年1月5日進(jìn)行機(jī)械檢修，全員停工放假，并介紹說(shuō)這是例行的生產(chǎn)線檢修安排。而實(shí)際來(lái)看，這次放假顯然不是檢修那么簡(jiǎn)單，銷量不好產(chǎn)品過剩最終造成了停產(chǎn)，檢修恐怕只是臨時(shí)的安排而已。一汽豐田今年1月到11月銷量數(shù)據(jù)也印證了這點(diǎn)，銷量從下半年開始逐漸下滑。

從上面的銷量曲線不難看出，一汽豐田在今年上半年除2月份受春節(jié)影響外，整體銷量還是不錯(cuò)的，從7月份開始銷量逐漸下滑，到了11月份已經(jīng)跌至最低23051輛，前11個(gè)月的總銷量為321434輛，要完成年初所制定的40萬(wàn)的目標(biāo)已不可能。另?yè)?jù)內(nèi)部人士介紹，近一個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，一汽豐田工廠每天減少2小時(shí)的工作時(shí)間以實(shí)現(xiàn)減產(chǎn)的目的，同時(shí)由于效益問題員工的年終獎(jiǎng)是否能夠發(fā)放也成未知。

由于一汽豐田的國(guó)產(chǎn)的車型較多，因此它的業(yè)績(jī)也直接影響著豐田汽車在中國(guó)的表現(xiàn)，如今年投產(chǎn)的新威馳車型11月份的銷量?jī)H為1428輛，顯然難令人滿意，雖然卡羅拉的銷量還可能，但其他車型的低迷造成了一汽豐田也要選擇停產(chǎn)來(lái)暫時(shí)緩解壓力。

而這顯然只是治標(biāo)不治本的方法，很多公司已經(jīng)采取裁員、減少開支等方式，應(yīng)對(duì)這個(gè)汽車業(yè)的“寒冬”。未來(lái)豐田尤其是一汽豐田如何調(diào)整，讓我們拭目以待！