在去年的6月份，馬自達(dá)對外宣布停產(chǎn)轉(zhuǎn)子發(fā)動機的生產(chǎn)，同時旗下搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動機的車型RX-8也退出了車壇。不過最近官方及國外媒體證實，馬自達(dá)并沒有放棄轉(zhuǎn)子發(fā)動機技術(shù)開發(fā)，新一代的轉(zhuǎn)子發(fā)動機正在研制當(dāng)中。

      據(jù)馬自達(dá)工程師表示，新一代轉(zhuǎn)子發(fā)動機有望在五年內(nèi)登臺，但具體時間不能確定。重生后的轉(zhuǎn)子動力首先會以自然吸氣的身份回歸，繼而再推出渦輪增壓的超高性能版本。

 轉(zhuǎn)子發(fā)動機與一般發(fā)動機有什么不同？

  一般發(fā)動機是往復(fù)運動式發(fā)動機，工作時活塞在氣缸里做往復(fù)直線運動，為了把活塞的直線運動轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運動，必須使用曲柄滑塊機構(gòu)。轉(zhuǎn)子發(fā)動機則不同，它直接將可燃?xì)獾娜紵蛎浟D(zhuǎn)化為驅(qū)動扭矩。與往復(fù)式發(fā)動機相比，轉(zhuǎn)子發(fā)動機取消了無用的直線運動，因而同樣功率的轉(zhuǎn)子發(fā)動機尺寸較小，重量較輕，而且振動和噪聲較低，具有較大優(yōu)勢。