國(guó)產(chǎn)5系是迄今在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的最先進(jìn)的高檔轎車(chē)，五系無(wú)疑是汽車(chē)史上最為出色的系列之一，現(xiàn)款五系誕生于2004年。而依照更新?lián)Q代的規(guī)律，寶馬5系也迎來(lái)了更新，寶馬全新5系Li將在8月30日成都車(chē)展上正式上市，詳情請(qǐng)往下看。
全新寶馬5系現(xiàn)已可預(yù)訂、訂金10萬(wàn)元
據(jù)寶馬內(nèi)部人士透露，寶馬全新5系Li將于8月30日正式上市。同時(shí)現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)始接受預(yù)訂，訂金為10萬(wàn)元。銷(xiāo)售表示，現(xiàn)在已經(jīng)積攢一部分訂單，訂單客戶(hù)將優(yōu)先配備新車(chē)資源。
全新寶馬5系
我們已經(jīng)在寶馬新3系和X1上看到了這款2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，而在新款5系上，將會(huì)采用相同的配置方法，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓變化。而這款發(fā)動(dòng)機(jī)將分別以高低兩個(gè)功率版本配備于520Li和新525Li之上。
在新款5系上依舊具有很多選裝配置，選裝氙氣前照燈,選裝鹵素前照燈,選裝隨動(dòng)轉(zhuǎn)向前照燈,選裝前照燈清洗器,選裝高位制動(dòng)燈,選裝抬頭顯示系統(tǒng),選裝天窗,進(jìn)氣格柵處選裝攝像頭,前保險(xiǎn)杠側(cè)面選裝攝像頭,前/后保險(xiǎn)杠選裝傳感器,后牌照中部上方選裝攝像頭,外后視鏡下方選裝攝像頭,選裝輪輞等。
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525Li車(chē)輛新產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)
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525Li 項(xiàng)目 |
內(nèi)容 |
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產(chǎn)品型號(hào)名稱(chēng) |
BMW7201LL(BMW525Li)轎車(chē) |
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長(zhǎng)*寬*高（mm） |
5039 * 1860 * 1492 |
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排量（ml）/功率（kw） |
1997/ 178 |
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軸距（mm） |
3108 |
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輪胎規(guī)格 |
225/55 R17,245/45 R18,245/45 R18/275/40 R18 |
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整備質(zhì)量（kg） |
1755 |
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最高車(chē)速（km/h） |
237 |
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制表：
寶馬520Li和525Li都將采用N20B20系列發(fā)動(dòng)機(jī)，其中520Li的最大功率輸出為150kw，而525Li的最大功率輸出為242馬力（178kW）。這兩個(gè)輸出參數(shù)和我們熟悉的
寶馬現(xiàn)款5系直列六缸 2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)
同時(shí)，這款2.0T增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在3系和X1以及X3上都有配備，在X1上表現(xiàn)為低扭充沛，新車(chē)的0-100km/h加速僅用時(shí)6.2秒，比使用6缸引擎的2011款528i還要快上0.4秒，配備8速自動(dòng)變速器和啟停系統(tǒng)，整體燃油效率比2011款提升了15%。
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奧迪A6L與寶馬5系動(dòng)力對(duì)比表 |
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產(chǎn)品名稱(chēng) |
A6L 2.0 TFSI |
新款520Li |
新款525Li |
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氣缸數(shù) |
4 |
4 |
4 |
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氣缸排列形式 |
直列 |
直列 |
直列 |
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進(jìn)氣形式 |
渦輪增壓 |
渦輪增壓 |
渦輪增壓 |
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缸體材料 |
鑄鐵 |
全鋁 |
全鋁 |
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缸蓋材料 |
全鋁 |
全鋁 |
全鋁 |
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排放標(biāo)準(zhǔn) |
國(guó)5 |
歐4 |
歐4 |
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燃油供給方式 |
缸內(nèi)直噴 |
缸內(nèi)直噴 |
缸內(nèi)直噴 |
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發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù) |
AVS可變氣門(mén)升程系統(tǒng) |
Double VANOS/Valvetronic |
Double-VANOS/Valvetronic |
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最大功率(kw) |
132 |
150 |
178 |
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變速器形式 |
無(wú)級(jí)變速(CVT) |
手自一體 |
手自一體 |
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排擋位置 |
地排 |
地排 |
地排 |
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擋位數(shù) |
8 |
8 |
8 |
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制表：網(wǎng)上車(chē)市（www.cheshi.com） |
而在同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型中，寶馬2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)較奧迪同排量增壓引擎的性能更加出色。寶馬2.0T增壓引擎低功率和高功率版均比奧迪同排量引擎高出18Kw和46Kw。
編輯總結(jié)：寶馬將人們一直都很懷戀的直列六缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)逐步換成了更符合排放要求和動(dòng)力要求的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，已經(jīng)是大勢(shì)所趨。但是我們依舊要看到即使是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其動(dòng)力數(shù)據(jù)依舊是同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中的動(dòng)力佼佼者。
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