2013款寶馬新5系將于8月底正式上市。其中寶馬525Li車型將替代現(xiàn)有的523Li車型，同時與520Li車型分別搭載2.0T低功率、高功率發(fā)動機，從而取代原有的2.5升直列六缸發(fā)動機。而一些新款車型的外觀及配置資料已經(jīng)曝光。
我們已經(jīng)在寶馬新3系和X1上看到了這款2.0T的發(fā)動機，而在新款5系上，將會采用相同的配置方法，實現(xiàn)發(fā)動機的渦輪增壓變化。而這款發(fā)動機將分別以高低兩個功率版本配備于520Li和新525Li之上。
在新款5系上依舊具有很多選裝配置，選裝氙氣前照燈,選裝鹵素前照燈,選裝隨動轉(zhuǎn)向前照燈,選裝前照燈清洗器,選裝高位制動燈,選裝抬頭顯示系統(tǒng),選裝天窗,進氣格柵處選裝攝像頭,前保險杠側(cè)面選裝攝像頭,前/后保險杠選裝傳感器,后牌照中部上方選裝攝像頭,外后視鏡下方選裝攝像頭,選裝輪輞等。
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525Li車輛新產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)
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525Li 項目 |
內(nèi)容 |
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產(chǎn)品型號名稱 |
BMW7201LL(BMW525Li)轎車 |
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長*寬*高（mm） |
5039 * 1860 * 1492 |
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排量（ml）/功率（kw） |
1997/ 178 |
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軸距（mm） |
3108 |
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輪胎規(guī)格 |
225/55 R17,245/45 R18,245/45 R18/275/40 R18 |
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整備質(zhì)量（kg） |
1755 |
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最高車速（km/h） |
237 |
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制表：
寶馬520Li和525Li都將采用N20B20系列發(fā)動機，其中520Li的最大功率輸出為150kw，而525Li的最大功率輸出為242馬力（178kW）。這兩個輸出參數(shù)和我們熟悉的
寶馬現(xiàn)款5系直列六缸 2.5L發(fā)動機
同時，這款2.0T增壓發(fā)動機在3系和X1以及X3上都有配備，在X1上表現(xiàn)為低扭充沛，新車的0-100km/h加速僅用時6.2秒，比使用6缸引擎的2011款528i還要快上0.4秒，配備8速自動變速器和啟停系統(tǒng)，整體燃油效率比2011款提升了15%。
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奧迪A6L與寶馬5系動力對比表 |
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產(chǎn)品名稱 |
A6L 2.0 TFSI |
新款520Li |
新款525Li |
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氣缸數(shù) |
4 |
4 |
4 |
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氣缸排列形式 |
直列 |
直列 |
直列 |
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進氣形式 |
渦輪增壓 |
渦輪增壓 |
渦輪增壓 |
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缸體材料 |
鑄鐵 |
全鋁 |
全鋁 |
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缸蓋材料 |
全鋁 |
全鋁 |
全鋁 |
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排放標(biāo)準(zhǔn) |
國5 |
歐4 |
歐4 |
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燃油供給方式 |
缸內(nèi)直噴 |
缸內(nèi)直噴 |
缸內(nèi)直噴 |
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發(fā)動機特有技術(shù) |
AVS可變氣門升程系統(tǒng) |
Double VANOS/Valvetronic |
Double-VANOS/Valvetronic |
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最大功率(kw) |
132 |
150 |
178 |
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變速器形式 |
無級變速(CVT) |
手自一體 |
手自一體 |
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排擋位置 |
地排 |
地排 |
地排 |
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擋位數(shù) |
8 |
8 |
8 |
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制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） |
而在同級競爭車型中，寶馬2.0T渦輪增壓發(fā)動機較奧迪同排量增壓引擎的性能更加出色。寶馬2.0T增壓引擎低功率和高功率版均比奧迪同排量引擎高出18Kw和46Kw。
編輯總結(jié)：寶馬將人們一直都很懷戀的直列六缸自然吸氣發(fā)動機逐步換成了更符合排放要求和動力要求的渦輪增壓發(fā)動機，已經(jīng)是大勢所趨。但是我們依舊要看到即使是渦輪增壓發(fā)動機，其動力數(shù)據(jù)依舊是同排量發(fā)動機中的動力佼佼者。
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