“鋒利的線條構(gòu)成了極具視覺力的外形”，這便是我對韓國現(xiàn)代“流體雕塑”理念設(shè)計的淺析。話說回來，近幾年現(xiàn)代汽車在設(shè)計上可謂頗有建樹，家族式的前臉以及線條硬朗的外觀，無不使人記憶深刻，這樣的設(shè)計瑞納如此、ix35如此、眼前的雅尊亦是如此...

在進口現(xiàn)代的陣營中，雅尊扮演的是一個動靜皆宜的使者，它沒有雅科仕的極致奢華，但配置上也一應(yīng)俱全；它也沒有勞恩斯酷派的張揚容貌，但卻有著一顆并不安分的內(nèi)心...

豐富的線條擴張具有十足的肌肉感，驟然望去前臉很像是新索納塔的加大版，只是在細節(jié)的刻畫上又增添了幾分動感，設(shè)計尺度上也顯得大膽了些。

“流體雕塑”的設(shè)計理念很容易被人察覺出來，無論在每個角度審視車身，線條切割的痕跡都十分顯著。2845mm的軸距使得雅尊在中級車陣營中脫穎而出，相比雅閣的2800mm、凱美瑞的2775mm的軸距，雅尊的優(yōu)勢顯然更勝一籌。對了，別忘了雅尊的價格區(qū)間也在20-30萬元，并且還是純進口引進，說到這里，我想它的競爭力自然是不言而喻了。

除了3.0L之外，2.4L全系配備的都是這款17寸鋁合金輪轂，其采用鉆石切割的設(shè)計理念，從樣式上我們便不難看出全新雅尊更加貼近時尚動感，完全摒棄了沉穩(wěn)老成的觀念。

融會貫通的尾燈設(shè)計，也是尾部中的點睛之筆，而這樣的設(shè)計也同時取代了常規(guī)的棱線與線條，整體視覺性簡約卻不單調(diào)，備廂上端的折線以及分置鍍鉻排氣營造出了十足的運動氣息。